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    Princeton Racing Electrical Team y la competencia Formula Hybrid

    Judy Warner
    |  October 13, 2019

    PRE racing team car

    Judy Warner: Es un placer conocerlos a ambos. Jasper, comencemos contigo. ¿Podrían compartir lo que hace el equipo de Princeton Racing Electric, cómo se formó el equipo y en qué año?

    Jasper Gebhardt: Princeton Racing Electric es un equipo de estudiantes que diseñan, construyen y compiten autos de carrera eléctricos de un solo asiento. Competimos en las competencias de diseño colegiado de Formula SAE, en particular, la competencia de Fórmula Híbrida. El equipo fue fundado por tres estudiantes de ingeniería mecánica en 2013 que notaron la falta de grupos prácticos de ingeniería en Princeton. Tardó un tiempo en sentar las bases para construir un auto de carreras, y no fue hasta 2015 que ingresamos a una competencia.

    PRE car in the shop

    Trabajo en progreso

    Warner: ¿Cuántos estudiantes hay en el equipo actualmente y son en gran medida estudiantes de pregrado, graduados o una mezcla?

    Gebhardt: Actualmente tenemos alrededor de 40 miembros del equipo, todos ellos estudiantes de pregrado. Provienen de carreras que van desde la ingeniería mecánica y eléctrica hasta la astrofísica y la biología.

    Warner: ¿Cómo se financia el equipo y qué tipos de herramientas están disponibles para el equipo en el campus?

    Gebhardt: Estamos financiados a través de una combinación de patrocinios corporativos, donaciones individuales y apoyo universitario. Tenemos un pequeño garaje en el campus donde trabajamos y montamos el auto de carreras. También tenemos acceso a varias instalaciones de la Universidad, como el taller de máquinas donde fabricamos casi todas las partes del vehículo. El software que utilizamos para diseñar todo proviene tanto de la Universidad como de compañías como Altium.

    working on race car

    Trabajando en el coche de carreras

    Warner: ¿De qué logros diría que el equipo está más orgulloso y cuáles son sus aspiraciones para el futuro?

    Gebhardt: Definitivamente estamos orgullosos de lo rápido que hemos avanzado, incluso de equipos más grandes con más experiencia y financiamiento. La temporada pasada, quedamos en segundo lugar en la división eléctrica en Formula Hybrid. Mirando hacia el futuro, queremos seguir construyendo nuestra base de conocimientos, mejorando el diseño y la producción de nuestros autos de carrera y ampliando nuestro alcance a más desafíos y competencias.

    Warner: ¡Felicidades por su victoria en la división eléctrica, eso es muy emocionante! Ryoto, eres el líder del equipo eléctrico que debe hacerte sentir orgulloso. ¿Cuántos miembros tienes en tu sub-equipo, cuál es tu especialidad en Princeton y qué tan lejos estás en tus estudios?

    PRE team

    Equipo eléctrico de Princeton

    Ryoto Sekine: Tenemos un equipo de 11 trabajando en el sistema eléctrico este año. Aproximadamente la mitad de nosotros trabajamos en el sistema de alto voltaje (que son las baterías, BMS, controladores de motor, etc.), y la otra mitad trabajamos en el sistema de bajo voltaje (arranque, apagado y muchos de los sistemas de retroalimentación de regulación de seguridad). Este año soy el líder del equipo eléctrico. Soy un estudiante de tercer año en ingeniería eléctrica y física.

    Warner: ¿Cuáles son los desafíos principales o únicos que enfrenta el equipo eléctrico al diseñar placas de circuito y sistemas eléctricos para un automóvil eléctrico?

    Sekine: Robustez. Nuestro sistema eléctrico está diseñado para hacer frente a la gran cantidad de accidentes que el automóvil podría enfrentar, tales como AMS (Sistema de gestión de acumuladores), IMD (Dispositivo de monitoreo de aislamiento), fallo de sobrecarga del freno ... la lista es interminable. Esto a veces significa hacer compromisos de complejidad versus estabilidad. Una vez que nuestro automóvil pasa la inspección en la competencia, son los propios miembros de nuestro equipo quienes conducirán el automóvil. Este es un incentivo adicional para que hagamos que el automóvil sea lo más infalible y seguro posible.

    Warner: ¿Cuántos tipos diferentes de placas de circuito ha diseñado el equipo eléctrico?

    Sekine: Para ser honesto, no lo sé. Pasamos por tantos diseños. En el auto del año pasado, comenzamos a usar PCB para nuestra precarga, descarga, monitoreo del estado del sistema de tracción y circuitos de regulación IMD y AMS. Cada placa fue probada a fondo; muchos terminaron en nuestro "Muro de la Vergüenza" y posteriormente fueron mejorados.

    Warner: Incluso los ingenieros y diseñadores profesionales terminan con revisiones de la junta en la pila de chatarra, por lo que están en buena compañía allí. Jasper, ¿dónde y cuándo es la competencia de este año?

    Gebhardt: La competencia Fórmula Híbrida se lleva a cabo en el New Hampshire Motor Speedway, una pista de carreras que también alberga NASCAR y motocicletas. Se celebra todos los años a principios de mayo; este año es del 30 de abril al 3 de mayo.

    race car driver up close

    Piloto de carreras

    Warner: Me gustaría preguntarles a ambos, ¿cómo creen que esta experiencia los ayudará en futuras carreras?

    Sekine: Mi plan actual después de Princeton es ir a la escuela de posgrado de física de estado sólido con aplicaciones de computación cuántica. Muchos de los dispositivos que fabricamos en este campo están en un chip que conectamos a circuitos externos. La mayoría de las veces es necesario diseñar estos circuitos externos especiales por nuestra cuenta. Diseñar circuitos y estar expuesto a herramientas poderosas como Altium en PRE es una excelente manera de prepararme para esta tarea.

    Gebhardt: La experiencia y las conexiones que hemos obtenido a través de PRE nos han llevado a innumerables oportunidades, desde pasantías en equipos de Fórmula Uno hasta carreras en SpaceX y más. Los estudiantes de PRE tienen el control de cada paso del proceso, desde el diseño y la fabricación hasta la elaboración de presupuestos y la recaudación de fondos. Es una experiencia increíble poder ver el progreso en cada aspecto que convierte nuestras ideas en un vehículo que realmente manejamos, y luego volver y mejorar todo nuevamente el próximo año.

    race car driver

    Orgullosos compañeros de equipo

    Warner: ¡Suena como una experiencia rica y gratificante que te equipará para grandes carreras por delante! ¿Alguna idea final?

    Gebhart: Si sus lectores están interesados en lo que hacemos, pueden visitar nuestro sitio web en princetonracing.com y encontrarnos en Instagram, Facebook y Twitter.

    Warner: Gracias a ambos por su tiempo. Todo el equipo de Altium (incluido yo mismo) seguramente observará su progreso en 2018 y lo apoyará todo el camino, ¡así que la mejor de las suertes!

    Todas las fotos acreditadas a raylego.com

    About Author

    About Author

    Judy Warner has held a unique variety of roles in the electronics industry since 1984. She has a deep background in PCB Manufacturing, RF and Microwave PCBs and Contract Manufacturing with a focus on Mil/Aero applications in technical sales and marketing.
    She has been a writer, contributor and journalist for several industry publications such as Microwave Journal, The PCB Magazine, The PCB Design Magazine, PDCF&A and IEEE Microwave Magazine and is an active member of multiple IPC Designers Council chapters. In March 2017, Warner became the Director of Community Engagement for Altium and immediately launched Altium’s OnTrack Newsletter. She led the launch of AltiumLive: Annual PCB Design Summit, a new and annual Altium User Conference. Judy's passion is to provide resources, support and to advocate for PCB Designers around the world.

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