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    L’Auto Solare Progettata dall’Altra Parte del Mondo

    Judy Warner
    |  March 19, 2018

    student designed solar car

    Judy Warner: Per favore condividi come la tua squadra ha iniziato, quante auto avete costruito finora, e forniscici una visione d’insieme di Violet. 

    Kristian Bojidarov: Sunswift è una squadra di studenti laureandi dell’Università del Nuovo Galles del Sud che progettano, costruiscono e corrono i più avanzati veicoli elettrico-solari del mondo. Con la conoscenza acquisita dalla fondazione Sunswift nel 1995, il team ha recentemente completato la produzione del nostro sesto veicolo, Violet. 

    Originariamente, i veicoli sviluppati da Sunswift erano progettati per i più alti livelli di efficienza e performance. Ciò era stato visto alla fine degli anni ‘90 e fino al 2013 quando i nostri veicoli potevano portare al massimo due passeggeri, avevano una gamma estremamente ampia e competevano nella Challenger Class al World Solar Challenge. Da quel tempo, Sunswift ha sviluppato il suo quinto e sesto veicolo, eVe e Violet.

    Il progetto di Violet è stato fatto su misura verso accresciuti livelli di comfort ed estetica in aggiunta alla maggiore attenzione sulla praticità in confronto ai nostri veicoli precedenti. Questo è stato raggiunto attraverso una grande enfasi su un design essenziale aerodinamico, spazio bagagliaio anteriore e posteriore, una videocamera per la retromarcia, sensori di parcheggio, display interattivo con GPS, aria condizionata e il nostro primo veicolo quattro posti in assoluto. Ciò posiziona Violet su una scala simile ai veicoli per il trasporto stradale e di conseguenza permette al team di provare il potenziale pubblico e commerciale dei veicoli elettrico-solari. 

    Warner: Quali sono i vostri obiettivi e focus attuali per la Competizione World Solar Challenge di quest’anno? 

    Bojidarov: Sfortunatamente, non c’è un World Solar Challenge quest’anno e la prossima è nel 2019.Nonostante ciò, Sunswift si preparerà quanto possibile per allora. Violet avrà due anni a quel tempo e la squadra avrà un ottima percezione delle sue capacità tecniche e limiti.  Nel prossimo biennio, la squadra di Sunswift modificherà il veicolo dove necessario in aggiunta a continui test. Come tutte le squadre, puntiamo al primo posto in quante più categorie tecniche possibili al contempo ispirando e promuovendo un futuro più sostenibile. 

    Warner: Quanti membri ha attualmente la squadra di Sunswift, e quanti di questi fanno parte del team elettronico?

    Students with solar car

    Il Team di UNSW Sunswift Solar Car con “Violet”

    Bojidarov: L’attuale squadra di Sunswift consiste di 40 studenti. Il nostro team elettronico consiste di 10 studenti che lavorano sul progetto, costruzione e test del nostro sistema elettronica solare dell’auto. Il nostro team elettronico non solo consiste di Ingegneri Elettronici, ma piuttosto, un mix di Ingegneri Meccatronici, Software, Fotovoltaici & di Energie Rinnovabili in aggiunta agli studenti che stanno intraprendendo una laurea in scienze. Ci troviamo ad avere un ampio background di studenti su squadre elettroniche che aiuta il team ad affrontare sfide da una prospettiva differente.  

    Warner: Quali sono le sfide più grandi affrontate dal team elettronico e come le superano? 

    Bojidarov: Una delle più grandi sfide è il nostro sistema di comunicazione dati all’interno delle nostre auto solari, che è un CAN (Controller Area Network) progetto di bus ( gruppo di linee di segnale). Utilizziamo il CAN bus per controllare qualsiasi cosa dai nostri drive, dai nostri tablet di bordo alle periferiche dell’auto (indicatori, fari etc). I nostri CAN bus utilizzano Microcontrollori LPC come i nostri controllori CAN, un USB UART IC come interfaccia seriale e ricetrasmettitori CAN per trasmettere e ricevere fra CAN bus e controller. 

    La nostra auto di quinta generazione, eVe, utilizza un CAN bus centralizzato che controlla gli interi sistemi elettronici dell’auto da una postazione centrale. Ciò pone dei problemi nell’affidabilità della vettura dipendendo da questa postazione centrale. Per superare quest’inconveniente, nella nostra più recente auto di sesta generazione Violet, abbiamo decentralizzato tutto ciò che era basato sui CAN, e separato il nostro drive in un network separato. Ciò fornisce misure di sicurezza per mantenere la maggior parte del funzionamento del network nel caso di avaria. 

    Warner: Come pensi che aiuti gli ingegneri a prepararsi ad un ambiente di lavoro facendo parte della squadra di Sunswift?

    Bojidarov: L’ambiente sinergico di Sunswift, dove squadre differenti devono lavorare insieme per raggiungere un numero di obiettivi a lungo e breve termine, è estremamente adatto per tutti i membri della nostra squadra. La transizione dall’università ad un ambiente di lavoro è molto più agevole visto che sono applicate molte pratiche di lavoro globali quando si lavora a Sunswift. Inoltre, i membri della squadra imparano sul lavoro svolto in altre squadre secondarie e spesso sono invitati a contribuire. Ciò fornisce ai membri di Sunswift una base di conoscenza molto più ampia ed aiuta gli studenti a vedere idee, progetti e concetti da una prospettiva differente. Gli ingegneri nella nostra squadra sono molto più competitivi nell’applicare pratiche di business ed operative e viceversa, mentre i membri del team aziendale imparano un sacco di più su ingegneria/design e possono allora vedere oltre i numeri e le statistiche quando valutano dei progetti. 

    solar car

    Violet alla Bridgestone World Solar Car Challenge

    In aggiunta a ciò, la passione e la conoscenza che gli studenti sviluppano durante il loro tempo alla Sunswift si riflette nell’ambiente di lavoro ed aiuta molti laureati a distinguersi. Gli studenti sono capaci di pensare in maniera differente e proporre soluzioni innovative che sono critiche in molte compagni ed aziende, specialmente in un mondo così competitivo e frenetico in cui viviamo oggi. 

    Warner: Quando è in arrivo questa competizione e come possono seguire la vostra squadra la competizione virtualmente ed online i nostri lettori?

    Bojidarov: Sunswift sta pianificando di competere ancora nel 2019. Ciò non è stato confermato e Sunswift non è capace di rivelare alcun dettaglio. In ogni caso, per essere aggiornati su tutte le competizioni di Sunswift, seguici su Facebook (@UNSW Solar Racing Team), Twitter (@sunswift) ed Instagram (@unswsunswift). Le competizioni hanno normalmente un sito internet che possono essere seguiti ed i link saranno condivisi sui nostri account social media quando la competizione inizia. Siamo eccitati due anni in anticipo.

    Warner: Kristian, è stato un piacere assoluto conoscere l’eccellente lavoro svolto e raggiunto da Sunswift. Fai per favore le nostre migliori congratulazioni dall’intero team di Altium a Sunswift. 

    Siamo onorati di patrocinarvi e aspettiamo con ansia i vostri progressi. 

    Bojidarov: Il piacere è tutto mio, Judy e grazie molte per il continuo supporto da Altium! 

    About Author

    About Author

    Judy Warner has held a unique variety of roles in the electronics industry for over 25 years. She has a background in PCB Manufacturing, RF and Microwave PCBs and Contract Manufacturing, focusing on Mil/Aero applications. 

    She has also been a writer, blogger, and journalist for several industry publications such as Microwave Journal, PCB007 Magazine, PCB Design007, PCD&F, and IEEE Microwave Magazine, and an active board member for PCEA (Printed Circuit Engineering Association). In 2017, Warner joined Altium as the Director of Community Engagement. In addition to hosting the OnTrack Podcast and creating the OnTrack Newsletter, she launched Altium's annual user conference, AltiumLive. Warner's passion is to provide resources, support, and advocate for PCB Design Engineers worldwide.

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