부품 단종이 어떻게 위조 부품 공급망을 키우는가

부품은 매일 단종(EOL, End of Life)되며, 그 속도는 계속 빨라지고 있습니다. Z2Data의 단종 추적 데이터에 따르면 2023년에는 약 47만 3천 개의 전자 부품이 EOL에 도달했습니다. 이는 팬데믹 정점이었던 2022년의 75만 개보다는 감소한 수치이지만, 여전히 매년 수십만 개의 활성 부품 번호가 시장에서 사라진다는 뜻입니다. 2024년 수치도 비슷한 흐름을 보이고 있습니다.

속도는 점점 더 빨라지고 있습니다. 1970년에는 반도체의 시장 수명이 약 30년으로 기대되었습니다. 그러나 2014년에는 이 수치가 10년으로 줄었습니다. 오늘날 28nm 미만 공정 노드의 첨단 반도체는 출시 후 2~5년 내에 EOL 공지가 나오는 경우가 많습니다. 제품 세대는 이전보다 더 빠르게 교체되고, 모든 BOM은 그에 따른 리스크를 그대로 떠안게 됩니다.

더 심각한 점은 2023년 전체 EOL 발생의 30%가 제품 변경 통지(PCN) 없이 이루어졌다는 것입니다. 공식 통지도 없고, 계획할 수 있는 유예 기간도 없습니다. 부품이 그냥 더 이상 공급되지 않게 된 것입니다. 점점 더 많은 사례가 마지막 구매 기한(LTB)조차 없는 즉시 단종에 해당합니다. 반도체 공급난 이후 단종된 부품들 가운데 약 35%가 이런 패턴을 보였다고 Datalynq는 밝히고 있습니다. 2018년 이후로는 LTB 날짜가 즉시로 기재된 PCN도 점점 늘고 있습니다.

부품 단종으로 인한 리디자인 비용이 건당 2만 달러에서 200만 달러(Z2Data 기준)에 이르고, 수십만 개의 부품이 매년 아무 경고 없이 EOL에 도달한다면, 대부분의 BOM은 점점 더 큰 단종 리스크에 노출되어 있다고 볼 수 있습니다. 이를 미리 파악하는 팀만이 마지막 순간의 혼란을 피할 수 있습니다. 

핵심 요약

• 2023년에는 47만 3천 개가 넘는 부품이 EOL에 도달했으며, 그중 30%는 PCN 없이 발생했습니다. 이것이 앞으로의 기본적인 추세입니다.
• 의심 위조품 보고 건수는 2024년에 최근 9년 중 최고치를 기록했습니다. 그중 25% 이상은 공인 채널을 통해 쉽게 조달할 수 있는 활성 상태의 가용 부품이었습니다.
• EOL 압박과 회색 시장 조달은 함께 움직입니다. 공인 채널의 재고가 바닥나면 조달은 비공인 채널로 향하게 되고, 바로 그 지점에 위조품이 집중됩니다.
• 부품 선정 단계에서 라이프사이클 상태와 공인 채널 가용성을 확인하면 이러한 문제 대부분을 사전에 막을 수 있습니다. 워크플로에 부품 데이터가 더 일찍 들어올수록, 조달 단계까지 번지는 긴급 상황은 줄어듭니다.

실제로 부품을 단종시키는 요인은 무엇인가

대부분은 기술 변화가 단종을 유발한다고 생각하지만, 데이터는 다른 이야기를 보여줍니다. Z2Data가 2023년 EOL 사례를 분석한 결과, 78%는 낮은 시장 수요 때문에 발생했습니다. 즉, 제조사가 충분히 팔리지 않는 부품을 계속 생산할 이유를 찾지 못한 것입니다. 기술 변화는 15%, 공급망 차질은 7%를 차지했습니다.

그런데 Z2Data가 약 9,000명의 전문가를 대상으로 설문조사를 실시했을 때, 인식은 정반대였습니다. 응답자들은 기술 변화를 36%로 가장 큰 원인으로 꼽았고, 공급망 이슈는 26%, 수요 기반 단종은 21%로 가장 낮게 평가했습니다.

단종 리스크 모델이 기술 세대 교체를 중심으로 짜여 있다면, 실제 문제의 15%만 대비하고 있는 셈입니다. 나머지 78%는 수요가 제조사의 생산 유지 기준 아래로 떨어질 때 발생하며, 이는 기술이 얼마나 최신이든 상관없이 BOM에 포함된 어떤 부품에도 영향을 줄 수 있습니다. 그리고 이런 상황이 벌어지면 조달 부서는 부품을 구하기 위해 허둥지둥 움직이게 되고, 종종 잘못된 공급처로 향하게 됩니다.

단종에서 위조품으로 이어지는 경로

부품이 EOL에 도달했는데 대체 부품이나 리디자인 준비가 되어 있지 않다면, 조달팀에는 세 가지 선택지만 남습니다.

• 제조사가 제공하고 아직 기한이 열려 있다면 마지막 구매(LTB)를 실행한다.
• 리디자인을 시작한다. 하지만 이는 비용이 많이 들고 시간이 오래 걸리며, 특히 재인증에 수년이 걸릴 수 있는 규제 산업에서는 더욱 그렇다.
• 다른 곳에서 그 부품을 찾는다. 그리고 이는 보통 회색 시장을 의미한다.

회색 시장 부품은 공인되지 않은 유통 채널을 통해 판매되는 정품 부품이지만, 원 제조사와 연결되는 문서가 없습니다. 부품 자체는 진짜일 수 있어도, 보관 조건, 취급 이력, 유통 이력은 알 수 없습니다. 배치 기록이 없을 수도 있고, 제조사도 보증 청구를 받아들이지 않습니다.

위조업자들은 바로 이 틈을 파고듭니다. 회색 시장 조달은 보관 조건, 취급 이력, 선별 검사, 유통 이력이 불분명한 경우가 많기 때문에 신뢰성 리스크를 초래합니다. 단종된 부품은 과잉 재고, 폐기 스트림, 전자 폐기물에서 회수된 뒤 재마킹되어 신규 재고처럼 다시 유통되기도 합니다. 원 제조사와 연결되는 문서가 없다면 구매자는 정상적인 잉여 재고와 새 라벨만 붙인 재활용 부품을 구분할 방법이 거의 없습니다. 

단일 공급원 부품이 즉시 단종 상태에 들어가면, 남는 선택지는 현물 구매(spot buy)뿐인 경우가 많고, 이는 결국 재고를 가진 누구에게서든 조달해야 한다는 뜻입니다. 반도체 공급난 동안 일부 기업들은 위조 부품 가능성을 알고도 Alibaba 같은 플랫폼에서 조달했습니다.

문제는 단순한 공급 부족만이 아닙니다. 관세 압박은 구매자를 낯선 공급업체와 대체 조달 경로로 밀어 넣을 수 있으며, 이 과정에서 공급업체 검증, 문서화, 추적성이 충분하지 않다면 또 다른 리스크가 더해집니다. 비공인 공급업체는 관세가 높은 지역에서 우회된 할인 재고를 제시하며 이런 변화를 악용할 수 있습니다. 해당 부품이 정품인지, 우회 유통품인지, 위조품인지는 구매자가 검사나 시험을 하기 전까지는 알기 어려운 경우가 많습니다. 

최근 9년 중 최고치를 기록한 위조품 보고

ERAI의 2024년 연례 보고서에는 1,055건의 의심 위조품 및 비규격 부품 사례가 기록되었으며, 이는 2023년 대비 25% 증가한 수치이자 2015년 이후 가장 높은 수치입니다. 미국 정부의 한 단일 배치에서 위조 팬 어셈블리 248개가 적발되어 전체 수치를 상당히 끌어올렸습니다. 하지만 이 예외적 사례를 제외하더라도 보고 건수는 전년 대비 3% 증가해 2022년 이후의 꾸준한 상승세를 이어갔습니다. 

단종 부품은 전체 보고의 42.75%를 차지했으며, 이는 예상 가능한 결과입니다. 더 주목할 점은 활성 상태이면서 쉽게 구할 수 있는 부품이 전체 보고의 25% 이상을 차지했고, 리드타임이 긴 활성 부품보다 두 배 이상 자주 표시되었다는 사실입니다. 위조는 기회주의적입니다. 공급 부족은 도움이 되지만, 꼭 필요한 조건은 아닙니다.

위조업자의 타깃 포트폴리오도 확대되고 있습니다.

• 2024년에 플래그된 브랜드의 21%는 ERAI 감시 목록에 처음 등장한 브랜드였으며, 이는 더 폭넓은 제조사를 겨냥하고 있음을 보여줍니다.
• 보고된 부품의 29.4%는 ERAI 데이터베이스에 한 번도 등장한 적 없는 제조사의 제품이었으며, 이는 위조업자의 활동 범위가 확장되고 있음을 시사합니다.
• 가장 많이 표적이 되는 부품 유형은 지난 10년간 일관되게 유지되어 왔습니다. 아날로그 IC, 마이크로프로세서, 메모리, 프로그래머블 로직이 이에 해당합니다.

위조 부품이 실제로 사용되면 비용은 빠르게 불어납니다. 2023년 11월부터 2024년 1월 사이에 실시된 설문조사 에서 응답자의 88%는 전자 어셈블리에 위조 부품이 포함될 경우 비용이 5만 달러를 초과할 것이라고 추정했습니다. 규제 산업에서는 고객 통지, 근본 원인 조사, 기관 보고, 시정 조치까지 더해져 총 부담이 더욱 커질 수 있습니다. 

해결은 어디서 시작되는가: 부품 선정

엔지니어는 라이프사이클 리스크를 충분히 보지 못한 채 부품을 선택하는 경우가 많습니다. 그러다 수개월 또는 수년 후, 부품이 EOL에 도달하고 공인 채널의 재고가 바닥났을 때 조달 부서가 문제를 발견합니다. 그 시점에서 선택지는 LTB, 리디자인, 또는 회색 시장 현물 구매로 좁혀집니다.

Octopart와 BOM Tool은 부품 선정에 필요한 사양 및 가격 데이터와 함께 라이프사이클 상태, 공인 재고 수준, 멀티소싱 옵션을 보여줍니다. 엔지니어는 조달 리스크와 가장 직접적으로 관련된 질문에 대한 답을 얻을 수 있습니다.

• 단일 공급원 노출: 이 부품은 여러 공인 유통업체에서 구할 수 있는가, 아니면 한 곳뿐인가?
• 재고 추이: PCN이 오기 전부터 공급 리스크를 시사하듯 여러 채널에서 재고가 줄어들고 있는가?
• 시장 내 대안: 가용성이 더 좋고 예상 수명이 더 긴, 더 안정적으로 지원되는 대안이 존재하는가?

BOM이 확정되고 선택지가 줄어들기 전에, 아직 다른 선택을 할 시간이 있을 때 조달 리스크를 눈에 보이게 만들 수 있습니다. 설계 단계에서 포착한 모든 고위험 부품은 나중에 조달 부서에 긴급 사안으로 넘어가지 않으며, 구매자가 재고를 찾아 불투명한 회색 시장으로 뛰어들게 만들지도 않습니다.

PCN 모니터링, 마지막 구매 결정, 소싱 통제, 입고 검사까지 다루는 단계별 프레임워크는 A Practical Playbook for PCNs, Last-Time Buys, and Sourcing Controls에서 확인할 수 있습니다.