Was bedeutet eine Frachtrezession für Übersee-Einkäufe?

Mehrere Ereignisse haben die globale Frachtindustrie in den letzten 12 Monaten beeinflusst und den Sektor in eine Rezession gestürzt – eine Zeit reduzierter Kapazitäten im LKW-Verkehr, Seefracht und Luftfracht weltweit. Dieser Rückschlag kann auf eine Vielzahl von Faktoren zurückgeführt werden, wird aber oft auf die Coronavirus-Pandemie, geopolitische Spannungen im Südchinesischen Meer und im Schwarzen Meer sowie auf klimabedingte Herausforderungen zurückgeführt, die zu einer signifikanten Verschiebung von Angebot und Nachfrage in allen Branchen geführt haben.

In solchen Zeiten sind Mitarbeiter von engeren Budgets betroffen, der Umsatz wird reduziert, und Druck wird auf die Beschaffungsteams ausgeübt, da Frachtunternehmen versuchen, ihre Geschäfte vor externen Faktoren zu schützen. Auch zu berücksichtigen sind die Probleme, mit denen Hersteller konfrontiert sind, wenn sie versuchen, die Herausforderungen zusammen mit ihren Versandpartnern zu navigieren.

Für Unternehmen, die auf Überseeimporte und -exporte angewiesen sind, kommt es nicht überraschend, dass die Auswirkungen in allen Bereichen zu spüren sind und, während weltweite Ereignisse die Reduzierung der benötigten Warenmenge und die Fähigkeit der Lieferanten zur Lieferung überlagern, ist es wichtig zu verstehen, was dies für die Einkaufsteams bedeutet.

Wie ist der aktuelle Stand der Frachtrezession?

Im Jahr 2023 sah der Frachtsektor eine bedeutende Reduktion sowohl im Angebot als auch in der Nachfrage, mit verschiedenen Faktoren, die zu den Gesamtauswirkungen beitragen – eine Verlangsamung der Frachtaktivitäten im LKW-Verkehr, Seetransport, Luftfracht und allen zugehörigen Funktionen.

Die Hauptfaktoren, die die Fracht in die aktuelle Rezession treiben – erwartet wird, dass diese bis 2024 anhält – sind Veränderungen im Verbraucherverhalten und der Zustand der globalen Lieferkette, beide beeinflusst durch den allgemeinen wirtschaftlichen Abschwung. Die jüngste zu berücksichtigende Änderung ist die Handelspolitik, da Regierungen mehr Arbeitsstunden aufwenden, um Gesetzgebung und Frachttarife anzupassen.

Veränderungen im Verbraucherverhalten: Aufgrund der gestiegenen Lebenshaltungskosten fordern die Endbegünstigten der Lieferkette weniger, was den Bedarf an Waren wie Elektronik, nicht lebensnotwendigen Verbrauchsgütern (wo sie nicht lebensnotwendig sind) und anderen Luxusprodukten reduziert. Mit immer mehr Artikeln, die von Überseeanbietern verfügbar sind oder auf Komponenten aus anderen Ländern angewiesen sind, hallt dies die Kette hinauf und stoppt den Fortschritt von unten nach oben.

Wirtschaftlicher Abschwung: Der Zyklus hat einen Tiefpunkt erreicht, was bedeutet, dass (wie oben erwähnt) aufgrund der wirtschaftlichen Instabilität, die durch jüngste globale Ereignisse verursacht wurde, weniger Menschen nicht wesentliche Käufe tätigen. Die Pandemie ist nur eines davon; ein weiterer Haupttreiber ist die Russland-Ukraine-Krise – deren Folgen zu dem besagten Anstieg der Lebenshaltungskosten geführt haben. Der Mangel an Nachfrage hat die Herstellungsraten verlangsamt und daher den Transport, was Organisationen dazu veranlasst, die Beschäftigung zu reduzieren und die Anzahl der Sendungen ein- und ausgehend zu verringern.

Störungen in der globalen Lieferkette: Während dies bedeutende internationale Angelegenheiten umfasst, können Hindernisse in den Lieferketten einen Rückgang im Zugang zu bestimmten Produkten verursachen. Daher sind sowohl Verbraucher als auch Unternehmen gezwungen, Plattformen wie Octopart zu nutzen, um neue Quellen für kritische Artikel zu finden.

Unsicherheit in der Handelspolitik: Eine Zunahme der Unsicherheit in der Handelspolitik (TPU) ist dafür bekannt, Investitionen zu reduzieren. Wenn Länder mehr über die Vorteile der Politik erfahren, nehmen sie einen klügeren Ansatz beim Verfassen von Vorschriften und beim Verwalten ihrer Beziehungen zu anderen Nationen an. 

Laut der Supply Chain-Umfrage von CNBC wird im ersten Quartal 2024 die Hälfte der Frachtraten um zwischen 5% bis 15% sinken, nach einem signifikanten Rückgang im vergangenen Jahr. Danach wird erwartet, dass sich die Rate in der zweiten Hälfte des Jahres erholt.

Die Auswirkungen der Frachtrezession auf Übersee-Einkäufe 

Die einfachere Antwort darauf ist, dass eine Reduzierung des Konsums eine Frachtrezession auslöst. Wenn die Nachfrage stromabwärts (d.h. bei den Verbrauchern) nachlässt, werden Unternehmen weniger geneigt sein, ihr Handelsniveau beizubehalten (wie in den früheren Zahlen von CNBC gesehen). 

Um sich der Nachfrage anzupassen, müssen Unternehmen die Frachtniveaus bei bestimmten Lieferanten reduzieren, da sie ihre Gewinnmargen schützen und Arbeiten auf kosteneffektivere Weise zuweisen möchten. Dies kann Organisationen auf zwei Arten beeinflussen: 

• Es kann sie mit einem Überbestand an Inventar zurücklassen, da Verbraucher oder Kunden die Bestellungen, die sie aufgeben, oder den Bestand an fertigen Waren mit begrenzten Dienstleistungen, um sie an Kunden zu verteilen, einschränken. 
• Diese Überbestände können Kosten in Komponenten oder fertigen Waren binden. Unternehmen, die Komponenten aus Übersee kaufen, werden wahrscheinlich die Rezession in den frühen Stadien sehen, was ein Indikator für Bestandsmanager sein kann, um den Einkauf zu minimieren.

Wenn die Fracht in einigen Bereichen langsamer wird und Sendungen weniger häufig werden, kämpfen die Branchen mit beibehaltener oder gestiegener Nachfrage—die Pandemie hat diese Branchen weiter hervorgehoben—, um zu operieren, obwohl Logistikfirmen Notwendigkeiten priorisieren. Es ist auch wichtig zu beachten, dass Übersee-Einkäufe auch direkte Lieferanten im gleichen Land beeinflussen können und daher sollte die gesamte eingehende Versorgung berücksichtigt und eine Strategie im Angesicht reduzierter Fracht gebildet werden. 

Wie man sich an reduzierte Übersee-Fracht anpasst

Die Navigation durch diese Herausforderungen erfordert ein Maß an Voraussicht in zukünftige Ereignisse. Um eine Reaktion auf potenzielle zukünftige Frachtrezessionen zu etablieren, ist es wichtig zu verstehen, wie wirtschaftliche Indikatoren es Herstellern ermöglichen können, solche Ereignisse zu erkennen, bevor sie die Produktion und Beschaffung beeinflussen. 

Sichtbarkeit des Inventars erhöhen

In Krisenzeiten ist ein viel strafferer Ansatz für das Inventar erforderlich. Um einen schlanken Ansatz für das Inventar zu verfolgen, müssen Unternehmen zunächst verstehen, wo ihre Artikel sind und die Mindestanforderung zu jeder Zeit. Dies beginnt mit der Zusammenarbeit mit Lieferanten und Kunden, um ein Basisinventar zu etablieren, das die Mindestbedürfnisse des Unternehmens erfüllt. Dies wird eine viel schnellere Reaktion auf Veränderungen gewährleisten.

An Veränderungen in der Nachfrage anpassen

Die Sichtbarkeit des Inventars ist nicht nur für die schlanke Produktion entscheidend, sondern kann auch Überbestände vermeiden – dies reduziert die Kostenfolgen während einer Frachtrezession, d. h. die versunkenen Kosten des Inventars. Der primäre wirtschaftliche Indikator für eine nachlassende Nachfrage ist die reduzierte Anzahl von Verbraucherkäufen, die die Macht haben, eine Branche neu zu formen.

Nachdem wir oben die Sichtbarkeit erwähnt haben, gibt es bestimmte Faktoren, die durch die Lieferkette nicht vorhergesagt werden können, und es lohnt sich daher, durch Medien wie CNBCs Supply Chain Survey auf dem Laufenden über aktuelle Branchenereignisse zu bleiben.

Reduzierung des Angebots navigieren

Richten Sie Ihre Einkaufsbemühungen neu aus, um den sich ändernden Bedürfnissen der Lieferkette gerecht zu werden. Octoparts branchenführende Suchmaschine für elektronische Komponenten ist eine ausgezeichnete Ressource, die Unternehmen Zugang zu Millionen von Komponenten über Distributoren bietet und mehr als sieben Millionen Suchanfragen pro Monat erhält.

Hersteller nutzen Octopart, um elektronische Komponenten im Falle einer Versorgungsunterbrechung, wie einer Frachtrezession, zu beschaffen, wenn Unternehmen nach geeigneten Wegen suchen müssen, um die notwendigen Teile zu beziehen.

Mit Lieferanten kommunizieren

Wir haben gesehen, dass der Bedarf an Lieferantenkommunikation in den letzten Jahren schnell zugenommen hat, da Unternehmen versuchten, ihre Vorlaufzeiten zu verlängern und ihre Zahlungsbedingungen auszudehnen, um sicherzustellen, dass Geschäfte überleben können. Dies unterstrich die Bedeutung der Kommunikation mit Lieferanten, die sich auch auf aktuelle Einkaufsbemühungen erstreckt.

Kommunikation kann jedoch nur effektiv erfolgen, wenn eine größere Sichtbarkeit des Inventars gegeben ist, gekoppelt mit Einblicken in Frachtunterbrechungen und Einblick in Produktverfügbarkeit und Versandstatus.

Mögliche Kostenfluktuationen verstehen

Die unvermeidliche Reduzierung des Angebots bedeutet, dass die Kosten für Komponenten steigen werden, was den Einkauf durcheinanderbringt. Teams, die auf dem Markt nach den besten Preisen und Verfügbarkeiten von PCB-Teilen suchen, können die Octopart.com-Suchmaschine nutzen, um Lieferanten zu finden, die ihren Bedürfnissen in Krisenzeiten entsprechen, und kleinere Mengen auswählen, um das Inventar besser zu verwalten.

Warum ist es immer noch wichtig, die Frachtrezession zu beobachten?

Im Jahr 2024 befindet sich die LKW-Branche allein noch in einer Erholungsphase. Nachdem die Branche im Jahr 2023 stark betroffen war, glauben einige Experten, dass der Sektor möglicherweise bis ins Jahr 2025 hinein Auswirkungen sehen könnte. Angesichts der Unsicherheit über die Lieferhäufigkeit und die Kosten für den Versand von Sendungen ist es wichtig, wie oben erwähnt, ein wachsames Auge auf Komponenten- und Produktinventar zu halten.

Berücksichtigen Sie auch die Auswirkungen, die dies auf die Politik haben könnte. Wenn sich die Fracht ändert, suchen Regierungen nach Anpassungen ihrer Politik, um ihren Bedürfnissen gerecht zu werden, was wahrscheinlich die Kosten sowohl für Importe als auch für Exporte beeinflussen wird. Regierungsbehörden, insbesondere die Federal Maritime Commission in den USA, gehen gegen bestimmte Überseeexporte vor als Reaktion auf Störungen in der Lieferkette, um lokale Operationen zu schützen.

Über die Rezession hinaus können Unternehmen durch Sichtbarkeit mehr Einblick in ihre Lieferketten gewinnen und werden viel effizienter bei der Beschaffung von Komponenten im Angesicht zukünftiger Störungen.