2019년과 그 이전의 좋았던 시절에는, 공급망 논의는 주로 제품 수명 주기, 가끔 발생하는 부품 부족, 그리고 위조품에 관련되었습니다. 오늘날, COVID-19와 산업화된 세계를 휩쓴 두 번째 파동 이후, 그 문제들은 공장 폐쇄, 광범위한 부족, 그리고 전반적인 불확실성에 비하면 쉬워 보입니다. 비록 관심이 이동했지만, 그 이전의 공급망 도전 과제들은 현대 생활이 정상으로 돌아온 후에도 여전히 직면해야 할 것입니다.
COVID-19로 인한 제조 및 조달 문제를 제외하고, 업계의 전문 협회, 연구 기관, 그리고 제조업체들은 이미 중요한 전자 공급망 제조 도전 과제에 대해 논의하고 있었습니다. 2020년 3월 이후로 대화는 거의 전적으로 COVID-19를 중심으로 이루어졌습니다. 더 넓고, 오래 지속되는 공급망 도전 과제들은 당분간 사라지지 않을 것입니다. 여기 업계가 더 반응적이고, 덜 위험하며, 더 다양화된 전자 공급망을 만들기 위해 직면해야 할 중요한 도전 과제들이 있습니다.
2020년 동안 전자 조달의 현재 상황은 혼란스러웠으며, 2021년에도 이러한 상황이 지속될 가능성이 높습니다. 오늘날의 적시 공급망은 구매자가 최소 리드 타임과 가능한 가장 낮은 가격 사이의 완벽한 절충안을 식별할 수 있도록 설계되었습니다. 더 높은 가격을 감수할 수 있으면 더 큰 볼륨으로 생산 일정을 맞출 수 있거나, 부품 당 몇 센트를 절약할 수 있다면 더 긴 리드 타임을 받아들일 수도 있습니다.
정상적인 시기에는, 구매자들은 대체로 자신의 소스를 선택할 자유가 있으며, 부족, 위조품, 관세에도 불구하고 건강한 물류 시스템의 이점을 누릴 수 있습니다. 2021년 초에
EMS 회사와 OEM은 2020년 동안 긴 부품 리드 타임과 부족을 경험했습니다.
부품 산업은 변덕스러운 수요를 느꼈으며, 이로 인해 공급이 변덕스러웠지만, 2020년 말에는 성장 상태였습니다.
전반적으로 산업은 소매 및 관광과 같은 산업에 비해 매우 잘 버텼습니다.
레거시 기술로 만들어진 기본 부품들은 여전히 부족을 겪고 있습니다.
전자 부품 구매자들은 이제 2021년 초에 새로운 폐쇄와 제한된 활동이 있을까 봐 우려하고 있습니다.
이러한 결과를 염두에 두고, 우리는 2021년 전자 공급망 관리에서 직면한 세 가지 중요한 도전 과제를 볼 수 있습니다:
수십 개의 1차 및 2차 전자 부품 유통업체가 있지만, 주요 부품 제조업체와 공식적인 관계를 맺고 있는 업체도 있지만, 부품을 제조하는 주요 제조 센터는 상대적으로 적습니다. 전 세계적인 팬데믹과 관세와 같은 지정학적 혼란이 제조 다양성의 부족을 고통스럽게 명확하게 했습니다. 또한, 우리가 사랑하게 된 적시 공급망 모델은 예측 가능성에 의존하는데, 이 모델은 광범위한 격리 조치와 같은 갑작스러운 충격에 적응하는 데 느립니다.
기술의 빠른 발전과 소비자 행동의 변화로 인해 제품 수명주기가 짧아집니다. 이는 재고 관리 문제를 야기합니다. 회사는 고객 수요를 충족시키기 위해 추가 재고를 보유해야 하며, 재고를 더 자주 회전시켜야 합니다. 이는 재고 보유 비용과 특히 제품이 실패할 경우 바닥에 대한 위험을 증가시킵니다. 중앙 집중식 제조 기반에 의존하면 회사가 단종 또는 전 세계 공급망 중단 사태에서 필요한 부품을 조달하기 어렵게 만듭니다.
이는 제품 수명주기가 짧아진 부분적인 설명입니다; 공급망과 설계망의 모든 부분이 상품화되었으며, 회사는 경쟁력을 유지하기 위해 더 새롭고 복잡한 제품 변형을 지속적으로 출시하고 있습니다. 이는 소비자와 최종 고객에게는 경쟁을 촉진하고 가격을 낮추며 소비자 제품에서 모두 즐기는 기능을 가능하게 하는 좋은 일입니다. 그러나, 이는 OEM이 가장 중요한 IP를 제외하고는 거의 모든 것을 외주화하도록 강요했습니다. 규제(ITAR 등)가 이를 방지하지 않는 한 말이죠. 이는 간접적으로 중국을 제조 강국으로 부상시키고 아시아에서 제조 능력을 중앙 집중화하는 데 기여했다고 주장할 수 있습니다.
단일 소스 전자 부품 공급망의 문제는 중국에 대한 과도한 의존에서 비롯됩니다.
위의 그래프는 모두가 세계의 공장으로서 중국에 얼마나 많이 의존하고 있는지를 보여줍니다. IPC가 로비 활동의 주요 동력으로서 중국에서 용량을 이전하고 온쇼어링을 가속화하는 데 초점을 맞춘 2020년 중반의 대화에도 불구하고, 중국은 여전히 2020년에 기록적인 무역 흑자로 마감했습니다. 이는 중국의 수출이 COVID-19 시대의 새로운 재택 근무 정상을 지원하고 있기 때문에 누구에게도 놀라운 일이 아닐 것입니다.
이 세 가지 도전을 해결하는 것은 모두 위험을 줄이고 전자 부품 공급망을 아시아, 특히 중국에서 다양화하는 것에 관한 것입니다.
선진국의 소비자들에게 글로벌화는 큰 이점을 가져왔으며, 가난한 국가들에서는 임금을 올리고 생활 수준을 개선하는 데 도움을 주었지만, 근로 조건과 환경 피해에 대한 윤리적 질문은 해결해야 할 문제입니다. 중국과 지역 내 다른 국가들의 노동 비용 차이는 점차 줄어들고 있으며, 최근의 글로벌 혼란은 OEM 및 EMS 회사들로 하여금 임금 차이의 이점을 재고하게 만들고 있습니다: 낮은 노동 비용은 높은 위험을 가져오며, 이는 중요한 구성 요소에 대해 용납할 수 없는 상황을 초래할 수 있습니다.
노동 비용의 점진적 상승과 중국 중산층의 등장으로 인해 업계는 중국을 세계의 제조 허브로 사용하는 것에 대해 재고하게 되었습니다. 논의는 많은 구성 요소와 저렴한 조립 서비스의 단일 공급원으로서 중국을 제거하기 위해 지역 제조 및 유통 허브를 개발하는 것을 중심으로 이루어졌습니다. 블랙 스완 사건에 대해 생각하고 싶어하지 않기 때문에 노력이 시간과 자본 투자에 가치가 없다고 여겨졌을 가능성이 있습니다. 또한, 전체 공급업체 네트워크는 여전히 중국 허브에 위치해 있습니다.
2010년 이후 중국 제조업 평균 연봉 변화 (CNY 기준). 출처: Trading Economics.
이제, 관세, COVID-19, 글로벌 즉시 제공 물류의 상대적 실패는 중요 제조 및 유통 능력의 지역화에 대한 새로운 동기를 부여합니다. 시스템 통합업체, 하위 시스템 OEM 및 조립업체, 그리고 구성 요소 공급업체가 공급망 위험을 아시아에서 다변화하고 공급망을 본토에 가깝게 가져올 수 있다면, 다음과 같은 여러 이점을 볼 수 있습니다:
더 많은 출처는 더 적은 위험을 의미합니다: 제조 능력을 더 넓은 지리적 지역에 분산시키고, 이를 본토에 가깝게 가져오면, 관세와 같은 지역적 중단의 위험을 줄일 수 있습니다.
추적 가능성: 구성 요소가 적은 손을 거치면 위조의 기회가 줄어듭니다. 이는 또한 구성 요소와 원자재를 추적하기 쉽게 만듭니다.
지적 재산 보호가 용이: 새로운 제품의 제조 및 조립을 다른 지역에 분산시키거나 내부에서 진행함으로써, 지적 재산 도난의 위험을 줄일 수 있습니다. 공급이 더 지역화될 때 지적 재산 도난도 추적하기 쉬워질 수 있습니다.
미국은 이미 이 방향으로 나아가고 있습니다. 2019년보다 2020년에 온쇼어링(onshoring)에 대한 관심이 덜했으며, 트럼프 행정부는 중국에 대한 의존도를 줄이기 위해 산업 공급망을 국내로 이전하는 이니셔티브를 추진했습니다. 바이든의 제안된 무역 정책이 이러한 역학 관계에 어떤 영향을 미칠지 또는 추가적인 온쇼어링을 촉진할지는 아직 미지수입니다. EU도 특히 제약 제조 분야에서 같은 목표를 향해 나아가고 있습니다. 이는 복잡한 도전이지만, 공급망 중단과 2020년에 본 제조 능력의 변화를 맞닥뜨린 상황에서는 추진할 가치가 있습니다. 현재로서는 제조업이 포브스에 따르면 동남아시아에 그대로 남아있다고 합니다 새로운 봉쇄에 대한 두려움 속에서도, 백신 배포가 계속됨에 따라 이 상황이 변할 수 있습니다.
부품 제조 능력이 중국에 집중되어 있든지 혹은 지역으로 다시 확산되든지 간에, Octopart는 전자 공급망 관리와 가시성을 위해 필요한 도구를 제공합니다. 새로운 제품을 위한 부품을 찾고 있을 때는 Octopart의 부품 검색 및 필터링 기능을 사용해 보세요. 전자 부품을 찾고 있을 때는 저희의 부품 선택 가이드를 사용해 보세요.
저희의 최신 기사를 계속해서 업데이트하려면 저희 뉴스레터에 가입하세요.