Jak automatyzacja portów może skrócić czas realizacji i obniżyć koszty wysyłki?

Nie ma wątpliwości co do tego, że technologia odegra kluczową rolę w usprawnianiu operacji portowych - i słusznie. Automatyzacja jest nieunikniona w większości sytuacji w łańcuchu dostaw, ale to ci, którzy jako pierwsi przyjmą tę infrastrukturę, złagodzą ciężar rosnącej przepustowości.

Chociaż niemal pewne jest, że sztuczna inteligencja (AI) skróci czas realizacji i zmniejszy koszty związane z globalnymi przemieszczeniami ładunków, porty mają szereg wyzwań do rozważenia, zanim w pełni skorzystają z korzyści automatyzacji; cyfrowa łączność w ich systemach zarządzania portami.

Koszty zostaną zmniejszone dzięki bezproblemowej operacji, czasy dostaw będą krótsze w wyniku optymalizacji krytycznej ścieżki, ale zewnętrzne czynniki mogą zadecydować o sukcesie lub porażce autonomicznych systemów portowych.

Jakie są obecne wyzwania stojące przed portami?

Cyfryzacja jest odpowiedzią na rosnące naciski wzrostu łańcucha dostaw. Aby w pełni wykorzystać jej potencjał w operacjach portowych, firmy muszą przyjrzeć się wyzwaniom, przed którymi stoją i jak mogą się one rozwijać z czasem. Ci, którzy przyjmą perspektywy wszystkich interesariuszy, zapewnią wyniki korzystne dla wszystkich, od pracowników portów po dystrybutorów z górnego odcinka łańcucha dostaw. 

Braki kadrowe

W październiku 2024 roku globalny przemysł handlu portowego otrzymał sygnał ostrzegawczy, podkreślając potrzebę większej odporności w ich systemach operacyjnych. Pracownicy doków nie chcą, aby roboty przejmowały ich prace, jak wyrażono to podczas miesięcy protestów w 2024 roku. Nie oznacza to, że technologia jest odpowiedzią na przestoje spowodowane tymi protestami, ale co ważniejsze, że operatorzy portów muszą znaleźć sposoby, aby zapewnić personelowi, że zaawansowane systemy mogą wspierać i ulepszać ich pracę. 

To stawia przed nimi unikalne wyzwanie, ponieważ automatyzacja i sztuczna inteligencja nieuchronnie znajdą zastosowanie w branży, ale ich wprowadzanie musi być przeprowadzone z ostrożnością. 

Zatory Portowe

Istnieje wiele czynników wpływających na przeszłe i obecne wskaźniki zatorów portowych. W miarę jak handel nadal rośnie, a kraje są ze sobą powiązane w swoich wysiłkach, konflikty odgrywają rolę w spowolnieniu portów wysyłkowych. 

Zakłócenia wynikają z dwóch rodzajów konfliktów: wojny wzdłuż niektórych z głównych światowych szlaków żeglugowych (na przykład: zmiany kursu spowodowane atakami Huti u wybrzeży Jemenu) oraz wojny handlowe toczące się między kontynentami (transakcje między Chinami a USA będą jednym z głównych czynników rosnących taryf celnych i zmian w wymaganiach dotyczących wysyłki). 

Połączenie wysokiej przepustowości z tymi wydarzeniami sprawia, że porty zaczynają zdawać sobie sprawę, że muszą skrócić czas realizacji, aby zrobić miejsce na zakłócenia.

Zarządzanie ryzykiem

Proces zarządzania ryzykiem to coś więcej niż tylko wysiłek na rzecz ochrony przesyłek, ale także umiejętność radzenia sobie z tymi wyzwaniami przy minimalnym wpływie na ich produkcję. Porty muszą również brać pod uwagę swoich interesariuszy w tych przypadkach i stać się biegłe w komunikowaniu czasów realizacji, aby informować zarówno dystrybutorów, jak i kupujących PCB. 

To tutaj technologia pokaże swoje mocne strony, ale pracownicy, obawiający się o przyszłość automatyzacji w portach, wymagają delikatnej równowagi między efektywnością a kontrolą w swojej pracy. Automatyzacja mogłaby okazać się korzystna dla wszystkich stron z punktu widzenia informacji: śledzenie przesyłek, przewidywanie czasów dostawy, zarządzanie obciążeniem pracą i ogólna przejrzystość wokół przesyłek. 

Środowisko

Tak jak wszystkie branże intensywnie emitujące zanieczyszczenia, porty mają rolę do odegrania w redukcji wpływu łańcucha dostaw na środowisko. Z emisjami dwutlenku węgla z globalnego transportu morskiego przekraczającymi 1 000 milionów ton, istnieje zasadnicza potrzeba rozważenia śladu węglowego wszystkich procesów obsługi portowej i maszyn. 

Optymalizacja kosztów i efektywność portów morskich

Pomimo uczucia "zagłady i ponurości" wśród pracowników, automatyzacja przynosi główne korzyści - otwiera potencjał do usprawnienia ich obciążenia pracą i łagodzenia rosnących wymagań handlowych oraz zwiększonych ryzyk. Wszystkie strony mogą skorzystać z automatyzacji, pod warunkiem, że jej wdrożenie będzie uwzględniało wszystkich interesariuszy. 

Łańcuch dostaw i efektywność energetyczna

Efektywność jest długoterminowym celem, napędzanym przez szereg czynników. Wprowadzenie robotyki do obsługi kontenerów, zautomatyzowanych dźwigów i inteligentnych systemów przenośnikowych będzie korzystne nie tylko dla wyników finansowych, ale także skróci czas od przybycia ładunków do portów do ich odjazdu - podobnie jak odbiór przesyłek i wysyłanie ich dalej. 

Z automatyzacją przychodzi lepsze zrozumienie kluczowych ścieżek w portach, co oznacza, że operatorzy mogą wykorzystać cyfrowe systemy do lepszego zrozumienia pułapek w swoich procesach. We współczesnym łańcuchu dostaw opiera się to na większym wglądzie z różnych punktów danych, co zależy od integracji cyfrowego ekosystemu. W rezultacie dane mogą być wykorzystywane do nowych wyzwań świata, takich jak redukcja zużycia energii i poprawa innych miar, takich jak bezpieczeństwo. 

Bezpieczeństwo i ochrona

Eksperci argumentują, że automatyzacja jest kluczowa dla przyszłości działań w łańcuchu dostaw, a biorąc pod uwagę wszystkie rozważania dotyczące efektywności i korzyści kosztowe, bezpieczeństwo i ochrona są kluczowymi czynnikami w sukcesie jej przyjęcia. Strajki w październiku 2024 roku podkreślają znaczenie elementów społecznych w wdrażaniu automatyzacji. 

Podczas gdy kraje azjatyckie poczyniły postępy w automatyzacji portów morskich, a Stany Zjednoczone doświadczają sprzeciwu, Europa przyjmuje bardziej wyważone podejście, inspirowane obecnymi implementacjami. 

Koszty i efektywność energetyczna

W miarę jak wspomniane wyzwania środowiskowe ciążą na branży, automatyzacja jako strategia idzie w parze z dekarbonizacją. 

Automatyzacja będzie miała głęboki wpływ na zużycie energii przez porty, a tym samym zmniejszy ich emisje, jednocześnie pozwalając im czerpać zyski ze swoich alternatywnych źródeł energii. W miarę jak coraz więcej operatorów przyjmuje rozwiązania z zakresu odnawialnych źródeł energii, może również pojawić się potencjał do wzmocnienia kosztów, gdy staną się „brokerami energii”. 

Obecne i przyszłe zautomatyzowane porty morskie

Automatyzacja portów morskich w Azji

Technologiczne i środowiskowe osiągnięcia Azji można zobaczyć w porcie Qingdao – pierwszym w swoim rodzaju, zasilanym wodorem, aktywowanym przez 5G węźle. Port rozpoznał skutki zwiększania przepustowości, a wybranym rozwiązaniem był inteligentny system 3D o niskiej emisji węgla. 

Co to oznacza dla azjatyckiej logistyki

Port morski korzysta z w pełni zautomatyzowanego, pierwszego na świecie inteligentnego systemu dostarczania kontenerów z wykorzystaniem suwnic, który został przetestowany w połowie 2022 roku. Adopcja tego systemu przyniosła niesamowite zyski w efektywności, gdyż systemy osiągnęły 60,6 jednostek równoważnych dwudziestostopowemu kontenerowi (kontenery) na godzinę – to 11. światowy rekord pobity przez autonomiczny system. Taka efektywność w krajach takich jak Chiny może być kluczowa w utrzymaniu ich globalnej konkurencyjności – potrzeba napędzana globalnym naciskiem na produkcję PCB. 

Automatyzacja amerykańskich portów morskich

Wszystkie z 10 działają w oparciu o pewną formę zautomatyzowanego systemu, mianowicie śledzenie kontenerów i komunikację o statusie z automatycznymi systemami bram. Poza tym, niektóre porty morskie przyjęły bardziej zaawansowane mechanizmy przemieszczania kontenerów, co minimalizuje wkład ludzki (obecny punkt bólu dla pracowników doków w USA. 

Co to oznacza dla logistyki w USA

Pomimo zastosowanych środków bezpieczeństwa, amerykańska siła robocza wymaga jaśniejszego zrozumienia korzyści operacyjnych z perspektywy zatrudnienia. Nie jest to nic niezwykłego w żadnej branży, ponieważ siła robocza ma własne obawy dotyczące AI oraz wykorzystania systemów bezzałogowych i zdalnych. 

Automatyzacja Europejskich Portów Morskich

Rotterdam, Hamburg, Antwerpia-Brugia, Walencja i Barcelona są domem dla czołowych zautomatyzowanych portów na kontynencie, wykorzystujących technologie „inteligentnych portów” do rozwijania się efektywnie i zrównoważenie w coraz bardziej konsumpcyjnym świecie. 

Co to oznacza dla europejskiej logistyki

Chociaż automatyzacja portów europejskich wydaje się procesem opóźnionym w porównaniu z innymi kontynentami, kraje podjęły konkretne plany innowacji w celu poprawy efektywności i stworzenia platformy dla wyższej objętości eksportu. Jako że europejskie kraje inwestują intensywnie w elektronikę użytkową, energię odnawialną, transport elektryfikowany oraz własny przemysł PCB, ich porty będą musiały się rozwijać.