Kurz vor Mitternacht am 16. März traf ein Erdbeben der Stärke 7,4 in der Nähe von Fukushima, Japan, ein. Knapp 11 Jahre nach dem Erdbeben von 2011, das später zu einer nuklearen Katastrophe im Kernkraftwerk Fukushima Daiichi führte, wird die Region erneut zu einem denkbar ungünstigen Zeitpunkt heimgesucht. Die Folgen sind gelinde gesagt unerwünscht; offensichtlich gibt es Verluste an Menschenleben und Verletzungen, aber es gibt auch eine wichtige Halbleiterfertigungsanlage für die Automobilindustrie in der Region. Weitere Fertigungsanlagen im Automobilsektor befinden sich ebenfalls in der Region.
Bis heute haben namhafte Unternehmen den Betrieb aus Sicherheitsbedenken eingestellt, was Bedenken hinsichtlich weiterer Probleme in der Lieferkette der Automobilindustrie aufwirft. Eines davon ist Renesas, ein Unternehmen, das vor allem für die Herstellung von Mikrocontrollern, analogen Komponenten und Leistungsprodukten für die Automobilindustrie bekannt ist. Die Lieferkette nach COVID ist immer noch unter Stress mit gesteigerter Nachfrage der Verbraucher, insbesondere in den USA, wo diese Unternehmen einen bedeutenden Marktanteil halten. Wie wird diese neue Entwicklung bezüglich Renesas die globalen Lieferketten beeinflussen?
Das Erdbeben der Stärke 7,4, das vor der Nordostküste Japans auftrat, verursachte starke Schockwellen, die bis nach Tokio zu spüren waren. Das Ergebnis war ein vorübergehender Stromausfall für Millionen von Haushalten und Unternehmen, wie Reuters und andere Nachrichtenagenturen berichteten. Obwohl das Erdbeben in derselben Region wie das Beben auftrat, das die Katastrophe von Fukushima Daiichi verursachte, gab es keine Berichte über Schäden an Kernkraftwerken und es besteht keine erwartete Gefahr für die nahe gelegenen Bewohner.
Auf der geschäftlichen und produzierenden Seite wurden mehrere japanische Unternehmen von der Störung betroffen und haben den Betrieb aus Sicherheitsbedenken eingestellt. Einige der bemerkenswerten Schließungen umfassen:
Renesas hat die Produktion in drei Anlagen eingestellt; vier weitere Anlagen, einschließlich zweier 12-Zoll-Waferfabs, waren nicht betroffen und bleiben in Betrieb
Kioxias NAND-Fertigungslinien waren bereits aufgrund von Kontaminationen stillgelegt, und das Unternehmen verzögert den Neustart der Produktion, während es mit einem Anstieg der Rohstoffpreise von etwa 10% rechnet
Der Keramikkondensatorlieferant Murata hat zunächst den Betrieb in vier Fabriken eingestellt, obwohl zwei Anlagen seit dem 18. März die Produktion wieder aufgenommen haben
Toyota gab bekannt, dass es 18 Produktionslinien in 11 inländischen Einrichtungen, einschließlich Anlagen von Hino und Daihatsu, stilllegt
Subaru, Hitachi Astemo und die Raffinerie Eneos haben ihren Betrieb eingestellt und bewegen sich langsam zurück zur vollen Produktionskapazität
Sonys Fabrik für Speichermedien, Halbleiterlaserfabrik und Bildsensorfabrik haben den Betrieb vorübergehend eingestellt, da diese drei Fabriken in der Nähe des Epizentrums liegen
Für die lokalen Einwohner und Unternehmen gibt es derzeit eine anhaltende Stromverteilungskrise, die kurzfristig bestehen bleiben sollte. Die japanische Regierung hat eine Warnung herausgegeben und hat die Haushalte aufgerufen, Strom zu sparen, wo immer es möglich ist, während die Mannschaften daran arbeiten, die Stromversorgung wiederherzustellen. Bei einem Ereignis wie diesem besteht das Potenzial für Nachbeben, und Unternehmen sind vorsichtig, während sie versuchen, die Produktionsoperationen wiederherzustellen.
Bei einem Ereignis wie diesem, bei dem mehrere Unternehmen direkt inmitten einer anhaltenden Krise in der Elektronik-Lieferkette betroffen sind, lohnt es sich, die potenziellen weitreichenden Effekte zu betrachten. Die Region um die Präfektur Fukushima hat eine Geschichte von Erdbeben, die die industrielle Produktion gestoppt haben, einschließlich der letzten 11 Jahre seit der Katastrophe von Fukushima Daiichi.
Renesas macht hier offensichtlich Schlagzeilen, da sie ein bekannter Hersteller von Halbleitern für die Automobilindustrie sind. In den USA hat dieses Segment des Halbleitermarktes wiederholt Schlagzeilen gemacht aufgrund von intensiven Mangel an Automobilhalbleitern im gesamten Jahr 2021. Laut einem Januar 2021 Bericht von Fitch Ratings (unter Berufung auf Gartner) ist Renesas „das weltweit drittgrößte Automobilhalbleiterunternehmen und der größte Mikrocontroller-Lieferant mit einem Marktanteil von 19%, laut dem Forschungsunternehmen Gartner. Renesas hat auch führende Positionen in Nischenproduktbereichen, wie Speicherschnittstellenprodukten und Timing-Produkten...“
Die Betriebe in den Renesas-Anlagen wurden ausgesetzt, obwohl die Elektrizität zu den beiden Werken, die kurz nach dem Erdbeben den Strom verloren hatten, wiederhergestellt wurde. Die Operationen werden voraussichtlich später in dieser Woche zur normalen Ausgabe zurückkehren.
Wenn wir die jüngste Vergangenheit durchsehen, finden wir drei große Vorfälle zwischen dem Erdbeben von 2011 und dem aktuellen Erdbeben von 2022, bei denen Naturkatastrophen die Halbleiterproduktion von Renesas in der Region Fukushima gestoppt haben:
November 2016 Erdbeben, was zu Fabrikschließungen führte
Februar 2021 Erdbeben, was zu Fabrikschließungen führte
Mai 2021 Fabrikbrand, was zur Zerstörung von 23 Maschinen und einem Reinraum führte
Nach dem Erdbeben, das 2011 vor der Küste von Fukushima stattfand, überarbeitete Renesas seinen Geschäftskontinuitätsplan, um sicherzustellen, dass die Betriebsabläufe des Unternehmens während natürlicher oder von Menschen verursachter Katastrophen weiterlaufen können. Das Erdbeben von 2011 betraf auch andere Lieferanten in der Automobilindustrie, und eine Zeit lang gab es weltweit einen Mangel an Harz, das in metallischen Autolacken verwendet wird. Seit dieser Zeit hat Japans Industriebasis viele Lehren gezogen, um sicherzustellen, dass sie die Produktion trotz Lieferketten-Schocks, insbesondere von Erdbeben, aufrechterhalten können.
Auch nachdem es offensichtlich wurde, dass die globale Nachfrage nach Halbleitern zu schweren Engpässen im Jahr 2021 führen würde, hatte die weltweite Knappheit an Halbleitern kaum Auswirkungen auf die Produktion von Toyota. Mitte 2021 übertraf Toyota seine Verkaufsziele für das Jahr und erwartete ein weiteres Wachstum bis ins Jahr 2022. Jetzt, da ein weiteres Erdbeben für mehr Störungen in der Lieferkette gesorgt hat, hat Toyota seine geschätzte Fahrzeugproduktion für April um etwa 150.000 Fahrzeuge gekürzt, unter expliziter Nennung von Chipmangel.
Ich würde erwarten, dass jede Störung in der globalen Lieferkette aufgrund dieser Ereignisse nur von kurzer Dauer sein wird, es sei denn, das aktuelle Erdbeben ist nur ein Vorbeben zu einem größeren, viel verheerenderen Beben. Ich denke, die wichtige Erkenntnis hier ist, dass Unternehmen diese zusätzliche Dimension der Anfälligkeit der Lieferkette berücksichtigen sollten, wenn sie entscheiden, wo sie Produktionskapazitäten ansiedeln. Naturkatastrophen, Pandemien, geopolitische Ereignisse, IP-/Cybersicherheitsrisiken und wirtschaftliche Faktoren sind alles Punkte, die bei der Verwaltung des Risikos der Lieferkette zu berücksichtigen sind. Die Branche könnte bald eine Zeit erleben, in der Risikomanagement und nachhaltige Produktion die Rendite bei der Standortwahl für Produktionskapazitäten übertrumpfen, was uns aus den Zyklus von Mangel und Überschuss in der Halbleiterindustrie herausführen wird.
Wann immer es zu Schocks in der Lieferkette kommt und Sie eine nachhaltige Beschaffung und Produktion planen müssen, nutzen Sie die fortgeschrittenen Such- und Filterfunktionen bei Octopart. Wenn Sie die Elektronik-Suchmaschine von Octopart verwenden, haben Sie Zugang zu aktuellen Distributorenpreisen, Teilebeständen und Teilespezifikationen, und das alles frei zugänglich in einer benutzerfreundlichen Schnittstelle. Werfen Sie einen Blick auf unsere Seite mit integrierten Schaltkreisen, um die Komponenten zu finden, die Sie benötigen.
Bleiben Sie mit unseren neuesten Artikeln auf dem Laufenden, indem Sie sich für unseren Newsletter anmelden.