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航空航天与国防：微电子领域意外的投资者

航空航天与国防：微电子领域意外的投资者航空航天与国防之间的共生关系正在彻底改变微电子世界。航空航天和国防一直是技术创新的前沿。从二战期间雷达系统的发展到现代隐形飞机，这些行业不断推动技术的边界。微电子在这一创新中扮演着核心角色，它包括小规模电子组件和系统的设计与制造。微电子的发展与进步航空航天和国防公司投资微电子的关键领域之一是在微型传感器和执行器的开发上。这些设备对于收集数据、监测环境条件以及控制飞机和航天器上的各种系统至关重要。航空航天和国防工程师可以设计出更小、更轻、更节能的传感器。此外，微电子的整合使得航空航天和国防系统在自主性和人工智能（AI）方面取得了重大进步。无人机（ UAVs）、无人机在导航、通信和有效载荷交付方面严重依赖微电子。除了硬件进步之外，航空航天和国防公司还利用微电子增强了网络安全和数据保护。随着现代飞机和国防系统的日益连通性，网络安全已成为优先事项。微电子在实施加密、认证和入侵检测机制方面发挥着关键作用，以保护敏感信息免受日益复杂的网络威胁。软件在现代航空航天和国防系统中也扮演着关键角色，微电子使得复杂算法和计算模型的开发成为可能。从飞行控制软件到任务规划和决策算法，微电子为软件定义的系统创造了基础，这些系统灵活、适应性强、并且具有弹性。微电子的整合促进了航空航天和国防中新技术的出现，如添加制造使得复杂组件的快速原型制作和生产成为可能，这些组件具有复杂的几何形状。微电子在航空航天和国防中的重要性也对国家安全和经济竞争力产生了影响。随着世界各国竞争航空航天和国防技术的主导地位，投资微电子对于保持战略优势至关重要。此外，太空的商业化增长和卫星的增多为航空航天和国防公司创造了利用微电子的新机会。通过利用微电子的进步，公司可以为地球观测、电信和遥感应用开发出负担得起且可扩展的解决方案。将微电子整合到航空航天和国防系统中并非没有挑战。航空航天和国防应用中遇到的恶劣操作环境，如极端温度、辐射和振动，对微电子组件的可靠性和耐用性提出了重大关切。此外，现代系统的日益复杂和相互依赖引入了新的风险和脆弱性，必须通过严格的测试和验证过程来解决。供应链风险供应链风险在航空航天和国防领域也是一个重大关注点，特别是关于将微电子集成到他们的系统中。以下是在这一背景下关于供应链风险的一些具体关注领域：供应链中断和韧性。供应链中的中断，如自然灾害、网络攻击和运输瓶颈，可能会产生深远的后果。开发强大的供应链韧性策略，包括多样化供应商、维持关键组件的缓冲库存以及实施应急计划，对于减轻中断的影响和确保业务连续性至关重要。知识产权保护。在整个供应链中保护敏感信息和专有设计对于防止伪造、盗窃和未经授权的复制至关重要。缺乏足够的知识产权保护可能会破坏创新和竞争力。质量控制和可靠性。

随着芯片库存和销售增长，新的分销商出现

随着芯片库存和销售增长，新的分销商出现半导体行业正在经历其最深刻的增长期，并在数字化世界中巩固其重要性。现在，该行业必须利用这一增长来服务于其他行业的发展——尤其是AI驱动的技术制造商和数据中心运营商——以保持向上的轨迹。随着收入增长预计将超过1.38万亿美元于2029年，似乎更多公司已经考虑到了自己在这个市场中的位置，并开始获取其潜在份额。新的分销商如雨后春笋般出现，这可以被纳入市场未来成功的因素，但公司应该意识到，未经授权的分销商将使潜在供应商的池子饱和。市场确实发生了变化，因为供应的速度低于对半导体的需求，电子制造商将寻求直接向芯片制造商购买或从次级供应商那里采购小批量产品以满足他们的库存要求。芯片库存严重过剩从制造商的角度来看，芯片库存正在增加以提供过剩，这在2023年尤其是在第二季度和第三季度被看到。在第四季度，我们看到半导体过剩总体上有所增加，但在季度末稍有下降。尽管如此，更多的数量仍有待获取，这就是我们的替代分销商发挥作用的地方。因此，芯片行业预测，现在过剩恢复后，市场将继续在全球范围内增长。根据Gartner的调查，收入将在2024年回升至2022年以上的水平，达到6543亿美元（2022年为6017亿美元，但2023年为5627亿美元）。此外，市场的增长也将进一步恢复，力争在同一年实现16.3%的增长，将行业从2023年的负增长中带回。然而，随着需求的持续增长，零件买家依赖于芯片的持续流动，这就是未经授权的分销商通过填补市场空缺找到了自己的方式。同样，次级市场增加了过剩，通过从旧的和现有的电子产品中获取并重新循环零件进入供应链。本质上，芯片行业在2023年的复苏是继续努力在COVID之后建立库存的结果。自2019年以来，随着大流行首次袭击亚太地区，半导体制造商遭受了重大干扰。此外，对半导体的日益增长的用途使该行业处于劣势。可以肯定的是，库存增长在很长一段时间内追赶芯片需求，因为消费电子产品，甚至汽车创新，在后封锁时代直接取得了进展。这种复苏并不像大流行那样前所未有。行业不得不在大流行后重新参与——只是现在它看到了对芯片的指数级需求，并不得不演变以满足全球电子产品提供商的需求。然而，这也带来了公司采购零件方式的转变。随着公司争相获取新技术的组件，需求超过了半导体行业中即使是最受尊敬的参与者的能力——尤其是像英特尔、三星电子、美光技术和台湾半导体制造公司（TSMC）这样的公司。市场中新分销商的涌入加强了不断增长的数字环境的需求，以及次级组件购买的增长趋势——这也是我们未来几年可能会看到更多的可持续供应链的一个特征。新分销商迎合日益增长的芯片需求首先，值得注意的是“授权分销商”的含义。本质上，企业直接从制造商处获取芯片，合同的协议和条款很可能由供应商品的公司设定。作为这一协议中的权力持有者，寻求一次性购买半导体或填补库存空缺的公司与制造商直接谈判的能力较弱，这激发了对小规模、灵活采购选项的需求。未授权分销商经常从过剩库存中获取组件，在许多情况下，他们被知道供应过时的部件甚至是假冒产品——这对于希望获取声誉良好的组件并为其产品提供安全、功能和寿命的坚实保证的企业来说是一个担忧。有时，这些部件是真品（它们与部件编号分组相匹配），但它们可能是以下任何一种：部件可能来自旧批次（>2年）部件可能是从旧构建中拆下（回收）的

Altium Designer Projects 直流阻断滤波器设计本文解释了如何为示波器输入通道设计和模拟直流阻断滤波器。了解如何选择组件、布局优化、模拟结果以及现实世界验证，以创建适用于各种硬件设计需求的高性能滤波器。

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超越数据手册：电压调节器的实际测试 Mark深入探讨了电子元件的复杂世界，特别是关注线性电压调节器与开关调节器的性能比较。他提供了这些组件如何工作、它们的优点和限制的深入分析。Mark的探索包括对不同品牌和型号的详细考察，评估它们的效率、噪声水平和电压降落。他强调了这些差异的实际意义，强调了需要进行现实世界测试而不是仅仅依赖于数据表的重要性。Mark的发现对于那些处理敏感电路的人来说尤其相关，选择正确的调节器可以显著影响项目的性能和效率。

Altium Designer Projects 为硬件在环测试容器化构建和运行环境最近我收到了很多关于在使用持续集成系统时，如何为自动化测试容器化环境的问题。如果你不太理解那句话的大部分内容，不用担心，因为我们将深入探讨容器、Docker以及如何在嵌入式环境和硬件在环测试中利用它们。什么是容器？关于容器有很多优秀的文章，包括 Docker的这篇（其中一个最受欢迎的容器运行时引擎）。在构建环境（即嵌入式系统）和测试环境（即硬件在环测试）中使用容器，使我们能够抽象出每次想要启动新机器时的所有繁琐设置。这不仅仅与新的测试机器相关，也与我们在云中扩展操作以构建嵌入式固件有关。无论你正在运行什么规模的操作，如今许多公司都利用云来减少保留裸机服务器的需要。在DevOps原则中，我们总是希望确保我们编写的任何软件都可以在任何时间、任何地方构建和运行。在云中不断启动新机器并安装编译软件、库和其他软件包并不是很好的扩展方式。这正是容器化变得如此流行的原因。我们可以将我们的构建（或运行时环境）打包成一个非常轻量级的虚拟机，并将其交付给任何机器运行，无论是云还是我们自己的个人电脑。创建和使用容器让我们探索如何在你的项目中实际创建和使用这些容器。当我们首次开始创建一个容器镜像时，我们必须从一个现有的“基础镜像”开始。在大多数情况下，某种Linux操作系统的变体，如Debian、Ubuntu或Alpine，就足够了。一旦你创建了你的Dockerfile，你就可以这样引用镜像： FROM ubuntu:latest 这表明基础操作系统将运行最新的Ubuntu Docker镜像。之后，我们需要安装构建或测试环境所需的任何库。在一个示例仓库中，我使用Debian包管理器（Apt）安装了Arduino IDE，然后通过安装Arduino Sam板驱动程序添加了更多层。在特权模式下运行此容器（或传入设备的卷挂载点），我可以在仅包含Docker的全新机器上（即没有IDE或驱动程序）通过命令行编译和上传Arduino草图。我们可以对连接到我们正在测试的设备的机器做同样的事情。在我整理的这个Docker容器中，我安装了运行Analog Discovery 2设备所需的所有依赖项和软件。理论上，我可以在一个全新的机器上启动Docker容器（该机器仅包含Docker），并开始与Analog Discovery 2通信，无需任何麻烦。使用Analog

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