日本の地震で半導体工場が停止

3月16日の真夜中直前に、マグニチュード7.4の地震が日本の福島近郊を襲いました。2011年の地震が後に福島第一原子力発電所の核災害につながってからちょうど11年後、最悪のタイミングでこの地域は再び打撃を受けています。結果は言うまでもなく望ましくないもので、人命の損失や負傷だけでなく、重要な自動車用半導体製造施設がこの地域に位置しています。他にも自動車セクターの製造施設がこの地域にあります。

現在、安全上の懸念から大手企業が運営を停止しており、自動車供給チェーンの問題がさらに複雑になることが懸念されています。その中の一つが、自動車用マイクロコントローラ、アナログコンポーネント、電力製品を製造していることで知られるルネサスです。COVID後の供給チェーンは、特にこれらの企業が大きな市場シェアを持つ米国で、高まった消費者需要により依然としてストレスを受けています。ルネサスに関するこの新たな発展が世界の供給チェーンにどのような影響を与えるでしょうか？

日本の供給チェーンの課題

日本の北東沖で発生したマグニチュード7.4の地震は、東京まで感じられる強力な衝撃波を引き起こしました。その結果、数百万の家庭やビジネスが一時的に停電しました。ロイターや他のニュースアウトレットが報じています。この地震は福島第一原発災害を引き起こした地震と同じ地域で発生しましたが、原子力施設への損傷は報告されておらず、近隣住民に対する危険は予想されていません。

ビジネスや製造の面では、いくつかの日本企業がこの混乱の影響を受け、安全への懸念から運営を停止しています。特筆すべき閉鎖には以下のものが含まれます：

• ルネサスは3つの施設での生産を停止しましたが、2つの12インチウェハー工場を含む他の4つの施設は影響を受けずに稼働を続けています

• キオクシアのNAND製造ラインは既に汚染により停止しており、同社は生産の再開を遅らせるとともに、原材料価格の約10%の値上がりを予測しています

• セラミックコンデンサーのサプライヤーである村田製作所は当初4つの工場で運営を停止しましたが、3月18日現在で2つの施設が生産を再開しています

• トヨタは国内の11施設にある18の生産ラインの運営を停止しました。これには日野自動車やダイハツが運営する施設も含まれます

• スバル、日立アステモ、および精製業者のエネオスは運営を停止し、徐々に最大生産能力に戻っています

• ソニーの記憶媒体工場、半導体レーザー工場、およびイメージセンサー工場は、これら3つの工場が震源地に近いため一時的に運営を停止しました

地元の住民や企業にとって、短期間にわたって続くであろう電力供給の逼迫が問題となっています。日本政府は警告を発し、電力の復旧作業が行われる中、家庭に対して可能な限り電気の節約を呼びかけています。このような事態では、余震の可能性があり、企業は生産活動の復旧に向けて慎重に動いています。

電子部品供給業者やその他の企業への直接的な影響

このような事態で、電子部品供給チェーンの逼迫が続く中で複数の企業が直接的に影響を受ける場合、その広範な影響を考える価値があります。福島県周辺地域は、福島第一原発事故以来の11年間にわたり、地震によって産業生産が停止した歴史があります。

自動車産業向けの半導体を製造することで知られるルネサスがここで注目されています。米国では、この半導体市場のセグメントが2021年を通じて自動車用半導体の激しい不足により繰り返し見出しを飾っています。フィッチ・レーティングスの2021年1月の報告書（ガートナーの引用）によると、ルネサスは「世界で3番目に大きな自動車用半導体会社であり、市場シェア19%で最大のマイクロコントローラー供給会社であると研究会社ガートナーは述べています。ルネサスは、メモリインターフェース製品やタイミング製品など、ニッチな製品領域でもリーディングポジションを持っています…」

地震発生直後に停電した2つの工場に電力が復旧したものの、ルネサスの施設での運用は中断されたままです。運用は今週後半には通常の出力に戻る可能性があります。

最近の過去を振り返ると、2011年の地震と現在の2022年の地震の間に、自然災害によってルネサスの半導体生産が福島地域で停止した3つの主要な事件が見つかります：

1. 2016年11月の地震、工場の閉鎖を引き起こす

2. 2021年2月の地震、工場の閉鎖を引き起こす

3. 2021年5月の工場火災、23台の機械とクリーンルームの破壊を引き起こす

2011年に福島沖で発生した地震の後、ルネサスは自然災害や人災による中断中も会社の運営を継続できるように事業継続計画を見直しました。2011年の地震は自動車産業の他の供給業者にも影響を及ぼし、その後しばらくの間、金属自動車塗料に使用される樹脂の世界的な不足がありました。その時以来、日本の産業基盤は、特に地震からの供給チェーンのショックにもかかわらず生産を維持できるように、多くの教訓を受け入れています。

2021年に半導体の世界的な需要が供給不足を引き起こすことが明らかになった後も、トヨタの生産にはほとんど影響がありませんでした。2021年半ばの時点で、トヨタは年間の販売目標を上回り、2022年に向けての成長が続くと予想されていました。しかし、別の地震が供給チェーンにさらなる混乱をもたらした今、トヨタは4月の予想車両生産を約150,000台削減しました。特にチップ不足を理由に挙げています。

結論

これらの出来事による世界的な供給チェーンの混乱は、現在の地震がより大きく、はるかに破壊的な本震の前震に過ぎない場合を除き、短期間で終わると予想します。ここで重要なのは、企業が製造能力の配置を決定する際に、供給チェーンの脆弱性の追加の側面を考慮すべきだということです。自然災害、パンデミック、地政学的な出来事、IP/サイバーセキュリティリスク、経済的要因は、供給チェーンリスクを管理する際に考慮すべきすべてのポイントです。業界は、製造能力の配置においてリスク管理と持続可能な製造がROIを上回る時期を間もなく迎えるかもしれません。これにより、半導体業界で見られる不足/過剰サイクルから脱却することになります。

供給チェーンのショックが発生し、持続可能な調達と生産を計画する必要がある場合は、Octopartの高度な検索とフィルタリング機能を利用してください。Octopartの電子部品検索エンジンを使用すると、最新のディストリビューター価格データ、部品在庫、部品仕様にアクセスでき、すべてがユーザーフレンドリーなインターフェースで自由に利用可能です。統合回路のページをご覧ください、必要なコンポーネントを見つけてください。

最新の記事を読むために、私たちのニュースレターにサインアップしてください。