新しい中国の関税をどのようにしてバイヤーは回避しているのか？

米国と中国の貿易戦争は、極東の電子機器の強国から新興の西洋産業に至るまで、供給チェーンに大きな変化をもたらす可能性があります。しかし、中国の有利な価格構造は、輸入価格の上昇や制限に関する懸念を軽減し、供給チェーンにとって大きな混乱ではなく、単なる不便にとどまる可能性があります。 

しかし、大胆な変更を行っているのは米国だけではありません。ヨーロッパの国々も中国からの輸入品に対して高い関税を課しています。これにより、さまざまな結果が生じる可能性があります。中国製品の長期的な購入者は、関税の引き上げを乗り越える方法を模索するかもしれませんし、他の人々は、レジリエンスを構築するために、オンショアの製造施設の地元化に焦点を当てるかもしれません。 

中国輸入関税の背景

これは、消費財のための先進的な電子部品の提供、特に再生可能エネルギーの採用や電気自動車（EV）やその他のスマートテクノロジーのようなインテリジェント製品への影響において、世界中での権力の現在のシフトの一部です。 

これらの産業において非常に影響力のある立場にもかかわらず、電子機器および再生可能エネルギーの応用に関する管理は、すべての国によって握られる可能性があります。米国政府と欧州連合（EU）は、それぞれの経済を保護するために、中国からのさまざまな製品に対して高い関税を課すことを期待しています。これは、最近の世界的な出来事に対する反応だけでなく、2024年5月のホワイトハウスの声明によると、不公正な貿易慣行によっても促されています。

一般的に、西側諸国は、中国製品に最大50％の関税を課すことにより、自国の産業を取り戻すための機会をより多く掴んでいます。EUでは、EV、半導体、医療品が焦点となっており、関税は25％から50％と言われており、中国はこれに対して報復措置を取ると警告しています。米国では、現在の対立はすべて半導体に関するものであり、購入者は、調達努力に対するインフレ率の影響を決定することになります。

電子機器に対する関税の影響を強化する

コストの増加は、いくつかの方法で電子部門を揺るがす可能性があります。輸入にかかる費用が増えたにもかかわらず、中国の供給は依然として非常に価値があり、多くの場合、さまざまなセクターにとってコスト効果が高いことに注意する価値があります。 

現在、半導体の開発には、中国よりも米国の方が費用がかかります。高いファブ容量を持ち、電子業界での長年の地位を確立しているだけでなく、中国はいくつかの有利な先進技術も持っています。過去10年間で、中国は約1500億米ドルの補助金を提供し、半導体の開発と製造を加速させました。一方、米国は、インテル（85億米ドル）や台湾セミコンダクターマニュファクチャリングカンパニー（66億米ドル）を含む競争力のあるチップメーカーに様々な金額を発表しました。これは、半導体製造のための総額400億米ドルの補助金パッケージの一部です。 

業界の力が変わりつつある中で、世界中の半導体バイヤーは依然としてどこで購入するかを決めることができます。一般的に、主要な要因はコストです。バイヤーが輸入関税に特に米国で囚われがちになることは容易ですが、中国は依然として最も安価な供給元の一つとしての地位を保持している可能性があります。新しい関税にもかかわらず、中国の製造コストは隣国よりも大幅に低く、国自体が世界の他の地域と比較して著しく低いコストで電子機器を生産するための強力な基盤であったことから、問題は製品に関するものになります（多くの場合そうあるべきです）。

PCBバイヤーへの影響

• コストの増加：適切に管理されない場合、企業はコストが大幅に上昇する可能性があります。バイヤーが変化する環境をナビゲートし、さまざまな方法を検討する能力が、長期的なチップやその他の部品の供給に対する関税の影響を決定します。
• サプライチェーンの混乱：米国と中国の間の貿易緊張の結果として、バイヤーはコストの増加と在庫への潜在的な混乱を目の当たりにする可能性があります。両国の関税に関する完全な計画はまだ最終化されておらず、調達チームは中途半端な状態にあります。

PCBバイヤーによる行動

• サプライヤーの多様化：このような状況でのバイヤーの自然な反応は、同様または類似のコンポーネントのために新しいサプライヤーを見つけることです。半導体の主要メーカーのいくつかが極東に位置しているため、困難が生じる可能性があります。米国に拠点を置く企業は、台湾への投資に注意を払うべきですが、中国の予想される侵攻のリスクも考慮する必要があります。 
• 価格の再交渉：高い輸入関税の潜在的な影響は、地元調達を促進すると予想されますが、コストが重要な要因になります。バイヤーは、高い税金の影響を和らげるために、中国の現在のサプライヤーと価格交渉を試みるかもしれません。国内調達の推進にもかかわらず、価格の面では中国がまだ優位に立っている可能性があります。 
• 長期的なコスト効率を考慮する：価格に関して言えば、現在直面している潜在的なコストが長期的な利益を上回ることはないかもしれません。中国と台湾でチップを調達する違いは、技術の寿命にあるかもしれません。中国は短期的には安価かもしれませんが、コスト効率は技術自体から来ます。 
• ニアショアリングまたはオンショアリング生産：これは、ファブレス生産の成長によって最も可能性が高いです。 
• 代替貿易ルートの活用：この方法に大きな影響が現れるのはまだですが、バイヤーは異なる国々間の関税を低くするために代替貿易ルートを利用しています。しかし、供給チェーンの脱炭素化に注力する企業にとっては、特にデメリットがあります。さらに、第三国を通じて輸入するための追加コストが、計画された関税と比較して全体の実行可能性を決定します。 

新しい貿易関税と増税から何を期待するか

さらに多くの関税が課される中で、企業にとって最も重要な任務は、特定の輸入品に必要な現行の料金について教育を受けることです。輸出国と輸入国の両方の法律に精通していることは、ビジネスに客観的な明確さを提供し、供給チェーンへの潜在的な混乱を最小限に抑えるでしょう。

しかし、これは関税だけの問題ではありません。さまざまな分類リストを考慮するにしても、製品は顧客により明確に提供される必要があり、貿易ガイドラインを満たしていることを確認する必要があります。これの一例は、西側諸国でますます一般的になっているものです—強制労働法制です。 

貿易プロセスでのさらなる損失を軽減するために、透明性はほとんどの供給チェーンにとって最優先事項です。 

私たちはまた、全体として、中国製品の需要が特に米国で減速することが予想されます。なぜなら、バイデン政権が業界に不可欠なアイテムの製造を国内に戻す計画を進めているからです：鋼鉄とアルミニウム、半導体、電気自動車(EVs)、バッテリー、重要鉱物、太陽電池、港湾用クレーン、医療製品など。

米国の電子部品セクターのバイヤーは、国内で製造された部品や完成した消費者製品を購入するように奨励される可能性が高く、これは国のエネルギーインフラを拡大し、国内でのレジリエンスを高めるために重要であると言われています。

EUもまた、中国からの安価な商品、特に電気自動車(EVs)を排除するために行動しており、中国製品に対して最大38%に達する高い関税を課すことで対応しています。この取り組みは、再び、海外からの安価な車両やその他の部品が経済に流入することによる結果です。