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プリント基板のサプライチェーン

部品不足やサプライチェーンの不安定さで、生産スケジュールが狂うことはありません。プリント基板のサプライチェーンと、設計に必要な部品を調達する方法について、ライブラリをご覧ください。

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48:42 移り変わる風景をナビゲートする:サプライチェーン、AI、自動車、およびインターコネクトのトレンド 1 min Sponsored この絶えず変化する環境では、電子部品業界で成功するためには、情報を得て適応することが重要です。最近の7月19日 日 、2023年に開催されたウェビナーでは、主なプレゼンターとしてテクノロジーのシニアリサーチアナリスト、Dennis Reed、およびOctopartの責任者、Daniel Schoenfelderが、業界の現在のトレンドと課題について貴重な洞察を提供しました。 ここでは、議論された主要なポイントの簡単な要約を紹介します: 経済の変化:業界は「念のための」在庫管理から「ちょうどその時に」へとシフトし、現在は「あまりにも多い」在庫という課題に直面しています。Octopartのデータによると、過去18ヶ月間で電子部品の様々なカテゴリーの在庫レベルが劇的に上昇しました。 自動車および産業の課題:自動車セクターは、フリート車両と高級セダンおよびSUVへのシフトによって、混合した需要を経験しています。産業セクターは、マクロ経済要因と高い利息率の影響を受け、慎重な成長に直面しています。 防衛および医療の機会:防衛産業は、衛星や極超音速ミサイルなどの未来の戦争技術に焦点を当てた長期的な上昇トレンドにあります。医療市場は、人口動態の変化と医療機器への需要の増加により、強い成長を示しています。Octopartのデータによると、今後10年間で世界の医療機器の売上がほぼ倍増すると予測されています。 半導体の不確実性:半導体産業は、在庫の急増と予測不可能な需要による障害に直面しており、反発を予測することが困難になっています。Octopartのデータは、半導体需要の大きな変動を明らかにし、コネクタや受動デバイスなどの関連カテゴリーに影響を与えています。電子部品業界の絶えず変化する風景で成功するためには、今まで以上に情報を得て適応することが重要です。 ウェビナー全体を見逃した場合、以下で視聴することができます。または こちらをクリックしてください。 こちらをクリックしてください。または以下で聴くことができます。または こちらをクリックして、 Spotifyまたは その他のストリーミングプラットフォームでフルウェビナーを聴くことができます 。最新の業界トレンドを把握するために、将来のウェビナーにご期待ください。 記事を読む
BOM管理でサプライチェーンを改善する BOM管理でサプライチェーンを改善する 1 min Videos 今年に入ってから部品不足がさらに頻発しているのは周知の事実です。実際、世界各国では供給の問題で数十億ドルの収益が失われています。 EPSNewsによれば、「2021年、深刻な半導体不足が原因でチップを入手できず、自動車業界では1,000億ドル以上の損失が見込まれている」ということです。 部品の入手可能性と製造終了、偽造部品の蔓延、および環境規制の遵守違反の危険がますます増大している今日では、電子部品の選択とBOMコストの管理はこれまでにないほど重要です。大企業では、生産に必要な部品が不足する事態が発生しています。その結果、サプライチェーンに関するリアルタイムのアクセスが限られている中小企業では、必要な部品を入手することがさらに困難になると見込まれます。そのため、調達に関する意思決定がリスクの高いものになり、結果として偽造部品の入手につながる可能性があります。 半導体工業会によると、偽造部品による製造業者の損失は、年間で75億ドルに上ると推定されています。 2022年以降も、企業はサプライチェーンに関する難問に取り組んでいくことになるでしょう。部品を入手できない場合、製造の遅れがもたらす影響は相当なものになります。遅延が発生すれば販売計画が滞りますし、複数のサプライヤーの部品を差し替えれば、コストもリスクも跳ね上がる可能性があります。幸いなことに、多くの欠品はサプライチェーンに関する積極的な取り組みによって回避できます。 設計チームは、「 C17を調達できないので製品を作れない」と言われる瞬間を恐れています。 BOM のコストを管理する 3 つの方法 電気設計者は、長年にわたって部品に関する難問と闘ってきました。この問題は、部品の代替品が必要になったときや、設計が完成する前に部品が製造中止になったとき、またはその他の複合的な事態によって発生します。部品の調達に関する問題は、予期しない製造の遅れや時間のロスにつながり、複雑な問題を迅速に解決しなければならない設計チームのストレスを増大させる恐れがあります。 部品不足には避けられないものもありますが、その多くは一貫した意識と偶発事態への対応計画によって克服することができます。 1. BOM管理の重要度を上げる 従来、部品表 (BOM) はサイクルの後半に焦点が置かれており、その要件は設計が完了した後の調達に委ねられてきました。しかし、部品の入手可能性が重要な要素となっている現在、回路図やPCBの設計とともに調達要件の重要性が重視されなければなりません。 部品の入手可能性に関する情報を適切な形式で早めに入手し、最も重要な設計作業への影響を最小限に抑えることが最優先されます。供給に関する情報は、設計者が確認して評価し、それに応じた対策を取ることができる場所で提供されることが最も理想的です。偽造部品のリスク、入手可能性、コストといった重要な要素について、できる限り早く把握しておく必要があります。リスクのある部品を早い段階で特定することで、解決策を見つけるための時間を長く確保することができます。 プロジェクトの 記事を読む

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次の不足時に誰が割り当てのリスクに直面するか? 次の不足時に誰が割り当てのリスクに直面するか? 1 min Blog 購買・調達マネージャー 購買・調達マネージャー 購買・調達マネージャー 電子業界は「大きな危機」を経験していると言われており、その理由は明らかです。2018年のコンデンサー供給減少や、現在の半導体チップや電気コネクターの入手困難など、重要な部品の不足が、必要な部品をできるだけ多く調達しようとするバイヤーを様々なルートへと導いています。 リスク管理能力は、持続可能な部品供給チェーンの主要な要素の一つであり、上流供給チェーンからの主な混乱の一つです。世界が避けられないグローバルな圧力に屈するにつれて、企業は運営と顧客に波及効果をもたらす遅延と不確実性を乗り越えることを強いられます。 特定の顧客に製品を割り当てる必要性は、一般的に供給不足の結果であり、下流のビジネスはこれらの変化に適応し、部品の調達に努力を注ぐ必要があります。彼らは、主要な注文が満たされる間に、資源が最も収益性の高いバイヤーに効果的に割り当てられることを確実にしなければならず、不足している人々には公平に警告されるべきです。 電子部品の割り当てとは何か? 供給不足の際に効果的に割り当てを管理するとは、コンポーネントの数量の削減と電子部品の購入者の成長への渇望の両方を扱うことを意味します。これは、利用可能な部品が50%減少することをナビゲートすることを意味し、これは顧客数と彼らの注文の履行に大きな影響を与えます。 これはかなりあいまいなプロセスになることがあります。なぜなら、一度購入者が供給業者によって「割り当て」に置かれると、彼らが自分の注文を完了できるかどうか不確かになるからです。これは、スエズ運河の封鎖やコロナウイルスのパンデミックを通じて消費者製品の減少など、主要な混乱時に供給チェーン全体で見られる挑戦です。 これらの過去の出来事から、割り当てが供給減少に限定されるものではなく、 スタッフ不足やその他の組織変更の結果であることも明らかになりました。これにより、サプライヤーは生産または配布能力が低下します。これらのシナリオでは、購入量の最適化、主要アカウントの優先順位付け、完全な透明性のためのバイヤーとのコミュニケーションがいくつかの重要な考慮事項です。 多くの産業が製品、ビジネス成長、場合によっては持続可能性のためにプリント基板(PCB)コンポーネントに依存しているため、効果的なサプライヤー管理は、業界の変化を乗り越え、供給の変動に適応するために不可欠です。これを行うには、より変動が大きい市場で、システム化されたアプローチと、グローバルイベントの影響をより速く予測するためのサプライチェーンのより良い可視性が必要です。 購入量に影響を与える要因 サプライヤーが購入量を減らす理由はいくつかあります。これは、グローバル市場の変化への対応、破壊的なグローバルイベントの終わりにおけるリスク回避、運用の合理化、またはサプライヤーと顧客との関係の変化が原因かもしれません。 部品の希少性:供給の変化 スマートテクノロジーの革新は、半導体への需要を高めていますが、これは技術のトレンドの結果であり、部品の減少の結果ではありません。供給チェーンの混乱はスペクトラムの反対側にありますが、希少性は一般的に既知の不足であり、例えば、最大のチップメーカーは世界で最も高い出力の電子機器メーカーと並んで中国にあります。このシナリオでは、自然に、チップは国内のメーカーに割り当てられます。これは、地元調達、コスト削減、注文の一貫性を含むいくつかの要因によるものです。 PCB部品への需要は増加している この問題を逆の角度から見ると、すべての産業が賢い技術を採用し、インフラを電化し、ソフトウェア駆動のソリューションを中心に運用システムを構築するにつれて、間接的にコンポーネントに依存するようになっています。PCB部品への需要は減少の兆しを見せておらず、業界は2024年に 760億1200万米ドルに達し、2029年には938億7000万米ドルに増加すると予測されています。 サプライチェーンの混乱 コンポーネントの物理的な生産とは別に、世界的な出来事や業界の出来事がサプライチェーンの運用に混乱を引き起こすことがあり、特に数年にわたって続き、回復の兆しが少ない場合には顕著です。様々な問題がPCB部品の購入量に影響を与える可能性があります: 配送遅延と 貨物の利用可能性の低下 記事を読む
自動車とAI、二つの産業がコンデンサーブームを牽引 自動車とAI:コンデンサブームを加速する2つの産業 1 min Blog 購買・調達マネージャー 購買・調達マネージャー 購買・調達マネージャー 新興技術が消費者の生活のあらゆる側面と、多くのビジネス機能を席巻しています。 すべてがデジタル化する中で、車やコンピュータが複雑な機能を可能にするために安全で効率的な部品に依存しているため、高出力アプリケーション用のコンデンサの需要が急速に増加しています。 人工知能(AI)の台頭は、データセンター運用やエネルギー管理を含むさまざまなセクターの電力ニーズに影響を与えています。同じ可能性が現在、特に電気自動車(EV)市場が成長し、企業が革新を図るためにインテリジェントシステムに依存するにつれて、自動車セクターにも存在しています。 AIの結果としてのコンデンサ需要 AIの潜在的な使用例を考えてみてください。数年後には、それが実現しているでしょう。私たちはこれを認識しており、すべての産業で新技術の急速なスケーラビリティは、将来のグローバル経済を運営するための定番とすでになっています。これは、食品が生産される方法、移動ネットワークが管理される方法、およびビジネスが接続性を活用する方法に影響を与えます。 キャパシタは、AI駆動コンピューティングの電力分配の中核コンポーネントであり、最も一般的に使用される部品は、超高電力密度と高速伝送速度が特徴です。この能力がなければ、AIはリアルタイムデータ分析を実行し、その結果としてのアクションを行うことができません。 しかし、2023年にはキャパシタセグメントが反発し、特に自動車業界が電子機器やインテリジェントサブシステムを現代の車に統合するために一貫して使用しているセラミックタイプ、つまり 多層セラミックキャパシタ(MLCCs)が注目されました。他の産業においても、AIの使用が顕著に増加しており、これが改善された電力交換のニーズを高めています。その産業には次のようなものがあります: 農業 - AIと機械学習(ML)は、作物監視、土壌管理、害虫および病気の管理などのプロセスを自動化することで、作物生産においてより大きな成果をもたらしています。 医療 - 病気の識別とケアのパーソナライゼーションにAIを活用すること、および医療提供を合理化するためのいくつかの組織的な実践。 エネルギーと公共事業 - エネルギーの最も効率的な生産と消費を保証するためのリアルタイム監視と分析の実施。 製造業と物流 - 製造プロセスをリーンにし、不良品の可能性を最小限に抑える。 記事を読む
異なるアイコンが描かれた六角形のパターン ジャストインタイム供給チェーンがジャストインケースへと移行 1 min Blog 購買・調達マネージャー 購買・調達マネージャー 購買・調達マネージャー 経済学者は最近、インフレが粘着性を持っていると言っていますが、インフレが粘着性を持つなら、部品不足もまた粘着性があります。半導体在庫が24ヶ月ぶりの水準に追いつくという需要の転換が見られるにもかかわらず、ローリングショーテージは依然として根強い問題であるようです。 どんな法律を通過させても、多くのコンポーネントでローリングショーテージが続くようです、少なくとも短期間は。 過去1年間にわたり、大手および小規模の設計会社が使用する電子部品の調達戦略は、ジャストインタイムからジャストインケース(JIC)へとシフトしました。サプライチェーン管理におけるジャストインケースアプローチは、在庫の保持、事前計画、およびサプライヤーベースの拡大を要求します。これは明らかなシフトのように思えますが、過去1年間に多くの個々のデザイナーがこれを採用しています。しかし、サプライチェーンの高ボリュームエンドでは、JICサプライチェーン管理の実装は、2つのディストリビューターからの注文以上の意味を持ちます。 ジャストインケースサプライチェーンとは何ですか? 表面上、ジャストインタイム(JIT)とジャストインケース(JIC)の違いは単純です:JICでは、後で必要になると予想して在庫を保持しますが、JITでは在庫を少なくしようとします。電子部品サプライチェーンの現在の構造は、過去数十年にわたり、いくつかの企業がJITを実装することを大いに奨励しましたが、これはグローバルな配送、保管、および物流オペレーションによって可能にされました。好みのディストリビューターに行き、注文を入れ、数日以内にコンポーネントを受け取ることを期待します。 COVIDはこれを一変させ、JITサプライチェーンを破壊することができる3つの要因を迅速に示しました: 部品製造センターの一時的な閉鎖で、常に追いつく状態になります 消費者に流動性を注入することで、生産の停止にもかかわらず需要が急増します 現在の供給から引き出される地政学的緊張 最近数十年にわたり、#1または#3が個別に発生することがありましたが、#2で示唆される市場への2回の流動性注入のようなものは見られませんでした。2020-2022年には、これら3つが同時に発生したので、JITモデルが常に需要に追いつこうとしているのも不思議ではありません。最も打撃を受けたエリアの需要が多少下がったとしても、在庫はまだ追いつくことができません。2022年8月の Electronic Design to Delivery Indexデータからの統合回路の供給と需要のデータを以下に示します。 プロトタイピング対スケーリングにおけるJICサプライチェーン この次のセクションを自慢するために書くわけではありませんが、JICは1年以上前からクライアントに勧めている戦略です。2021年の中頃、今後の生産ラインに必要な部品を前もって購入することは明らかに思えました。これは、完全な代替品がない部品に特に当てはまりますが、多くの高度な電子部品がそうです。私が取り扱った例には以下のものがあります: 多くの特殊ASIC(通常はセンサーインターフェース) MCU SoCs 記事を読む