自動車テレマティクスシステムのための処理能力

多くの技術専門家は、数年以内には誰もがテレマティクスを使用していると考えています。情報学の観点から、自動車テレマティクスシステムによって収集されたデータは、安全システム、性能、そしてあなたの運転体験全体の改善に不可欠です。通信の側面では、車両のV2Xネットワークと統合された自動車テレマティクスシステムにより、車両間でデータを共有して安全対策を向上させることができます。これは、車両がより自律的になるにつれて、さらに大きな要件となります。

テレマティクスの用語は少し誤解を招くことがあります。これは主に、この用語が多様な技術や車両システムに使用されるためです。そこで、これを簡単に説明しましょう：

• 定義によると、テレマティクスは、受信、保存、そして他のデバイスを遠隔制御するために使用される信号を送信する、あらゆる技術についてです。

• 自動車テレマティクスシステムには、シンプルなタッチスクリーンディスプレイの導入から高度な交通支援に至るまで、車両の制御を改善するために使用できる先進技術が含まれています。

自動車テレマティクスシステムが標準のGPSモジュールと統合されている今、車両にテレマティクスシステムがインストールされている場合、車両フリートを持つ企業はより簡単に資産を追跡できます。これらのシステムには統合型とアフターマーケット型があります。自動車テレマティクスシステム用のコンポーネントを探している場合は、処理能力から始めるべきです。これにより、システムが必要とする他のコンポーネントが決まります。

技術 & 機能

自動車テレマティクスシステムには多くの異なるタイプがあります。微妙な違いは、個々のシステムに含まれる技術によって決まります。システムに含める処理能力に加えて、以下の機能を含めることを検討すべきです：

• GPS/GNSS追跡： GPS/GNSSモジュールが標準機能として車両に統合されていない場合は、テレマティクスシステムのハードウェアレベルでこれを含めるべきです。そうでなければ、車両のECUから直接GPSデータを収集できます。これはソフトウェア/ファームウェアレベルで実装する必要があります。

• 無線通信： ライブ車両追跡には、無線通信のためにセルラーアクセス（3GまたはLTE Cat-M1）を含める必要があります。システムへの短距離アクセスには、データの取得のためにWCDMA、HSPA+、またはBluetoothが通信オプションです。理論上、LoRaWANのようなオープンプロトコルは自動車テレマティクスシステムに使用できますが、非常に長距離を移動する特定のフリート車両には使用できなくなります。

データ取得のために無線プロトコルを使用していない場合は、データにアクセスしてPCにダウンロードするためにUSBポートを含める必要があります。テレマティクスシステムに必要な残りの情報技術機能は、ソフトウェアレベルで実装されます。

NXPセミコンダクターズ、FS32K148HFT0VLQT

FS32K148HFT0VLQT MCUは、Arm^® Cortex^®-M4FおよびCortex-M0+をベースにした32ビット技術で、LQFPパッケージに収められています。このモジュールは、一般的な自動車用途に設計されており、他のシステムにもスケーラブルです。統合通信インターフェース、23ピンのECUコネクタ、8 MBのフラッシュメモリ、CSECハードウェアセキュリティ、ASIL B、ISO 26262機能安全性など、多くの機能が備わっています。NXPは、この特定のMCUをS32K148 T-Boxシステムに統合しています。このシステムは、車両の標準OBD-IIポートに接続します。

S32K148-T-BOX自動車テレマティクスモジュール

NXPセミコンダクターズ、SPC5123YVY400B

NXPセミコンダクターズのSPC5123YVY400B MCUは、自動車テレマティクスアプリケーションに適応可能な自動車グレードのMCUです。この32ビットMCUは、テレマティクスを超えたさまざまな自動車システムに対する高い適応性を持ち、前述のMCUよりも高価格帯です。

データシートからのSPC5123YVY400Bの簡易ブロック図

アナログ・デバイセズ、ADSP-BF532SBBCZ400 ブラックフィン車載テレマティクス

アナログ・デバイセズのブラックフィン車載テレマティクスプラットフォーム（CTP）は、自動車テレマティクスシステム業界において非常に革新的であると考えられています。このシステムは、ADSP-BF532SBBCZ400 SoCで動作します。この16ビットチップは、LQFPおよびBGA実装パッケージで提供されます。オープンで拡張可能なネットワークにより、ユーザーは次世代のテレマティクスを高度な機能とともに楽しむことができます：

ブラックフィンCTPには、コード開発時間を短縮し、市場投入までの時間を早めるテレマティクス機能モジュールのコレクションが含まれています。これらのサードパーティ製品は、アプリケーションおよび開発ソフトウェアの幅広い範囲を提供します。これらの製品とツールは、開発の容易さ、再利用可能性、オープン性を通じて、テレマティクスシステム設計者が開発努力を加速し、市場投入までの時間を短縮するのに役立ちます。さらに、リスクとコストを大幅に削減します。[出典: ブラックフィンホワイトペーパー]

既存の自動車テレマティクスシステムとBlackfin CTPに基づくシステムの比較。[Blackfinホワイトペーパー]より

Freematics ONE+

オープンソースハードウェアを信じるなら、Freematics ONE+は、次のテレマティクスシステムの基盤として使用できる強力なオプションです。このシステムはカスタムプログラム可能ですが、デフォルト設定は非常にアクセスしやすく理解しやすいです。Freematics ONE+システムは、OBD-IIポートに接続することで車両に接続します。これは、外部ネットワークだけでなく、実際の車両とも通信できるスタンドアロンのスマートデバイスとして機能します。役立つ技術には、GNSSレシーバー、モーションセンサー、ストレージ用の内蔵フラッシュメモリ、および統合加速度計が含まれます。

Freematics ONE+オープンソースシステム

統合自動車テレマティクスシステムは、車両のすべてのシステムからのデータ取得に必要な組み込み処理機能を提供します。自動車テレマティクスシステムを構築する場合に含める必要がある他のコンポーネントもあります。

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