ミルエアロバイヤーが部品の廃止に対処している方法

Rich Weissman
|  投稿日 2024/03/1, 金曜日  |  更新日 2024/07/1, 月曜日
ミルエアロの購買担当者が部品の廃止に対処している方法

防衛および航空宇宙産業の調達担当者は、部品の廃止に関連して重大な課題に直面しています。技術と設計が急速に進化する中、部品は迅速に廃止される可能性があり、長期的なサプライチェーン業務に影響を与えることがあります。この問題は厳格な規制要件、長期のリードタイム、および長期の認証プロセスによって悪化しています。調達およびサプライチェーンチームは、積極的なサプライヤー管理、代替調達戦略、および体系的なライフサイクル計画を通じて廃止リスクを予測し、緩和する必要があります。

さらに、連続的な市場動向のモニタリングや予測ツールを活用した協力的な取り組みは、これらの課題を効果的に乗り越えるために不可欠です。

軍事および航空宇宙の購買者の特別なニーズ

軍事および航空宇宙の顧客の独自の要件は、電子部品の陳腐化の課題をさらに複雑化させます。商業用途では市販の部品が通常十分ですが、軍事および航空宇宙システムでは、過酷な運用環境に耐えるように特別に設計された高信頼性および頑丈な部品が必要とされます。

さらに、軍事および航空宇宙の規制機関が定めた厳格な基準を満たすためには、厳格な認証および適格性プロセスが必要です。これにより、部品は単に入手可能であるだけでなく、厳格な業界規制および基準に準拠している必要があります。製品が簡単に置き換えられたりアップグレードされたりする商業産業とは異なり、軍事および航空宇宙システムはしばしば数十年にわたる長寿命を持っています。これには将来を見据えた戦略的調達のアプローチが必要です。

防衛および航空宇宙産業の調達担当者は、両セクターの独自の特性に起因するさまざまな課題に直面しています。以下は、彼らが直面する主な課題のいくつかです。

セキュリティと分類。両産業ともに機密技術や情報を取り扱い、しばしばさまざまなレベルで分類されます。調達担当者は、機密データの保護とサプライヤー・コミュニティ全体での不正アクセスの防止のために厳格なセキュリティ・プロトコルの遵守を確実にしなければなりません。

規制の遵守。防衛および航空宇宙部門は、連邦航空局(FAA)や国防総省(DoD)などの政府機関によって厳しい要件が課される、重い規制がかかっています。調達担当者は、輸出管理、調達規則、品質基準への遵守を確保するために複雑な規制フレームワークを航行しなければなりません。

複雑なサプライチェーン。航空宇宙および防衛プロジェクトには、複数の階層を持つ複雑なサプライチェーンが関与し、しばしば異なる国や地域にまたがります。これらのサプライチェーンを調整し管理することは、長いリードタイム、重要部品への依存、地政学的リスクといった課題があるため、特に困難です。

調達サイクルの長さ。 防衛および航空宇宙の調達プロジェクトは、厳格なテストおよび認証要件、官僚的なプロセス、契約交渉による長期の調達サイクルを持つことがよくあります。調達担当者は、これらの長期サイクルとリードタイムを効果的に管理し、プロジェクトの締切に間に合うように機器やシステムをタイムリーに納入する必要があります。

調達の課題。 航空宇宙および軍事装備は、30年以上の寿命を持つことがあり、その間にはレガシーパーツのサポートが必要となります。しかし、これらのシステムの内部部品は寿命がはるかに短いです。電子部品は、サプライヤーが原材料の調達に苦労したり、製造を停止したりすることで、時代遅れになることがあります。部品を変更すると、別の長い適合プロセスが始まることがあります。

予算の制約。 両業界は予算の制約や不確実性の影響を受けます。防衛予算は政府の優先事項に影響を受け、航空宇宙プロジェクトは市場の動向や顧客の要求に影響を受けます。調達担当者は、予算を慎重に管理し、品質と性能基準を維持しながら、コスト効果の高いソリューションを求める必要があります。

技術とイノベーション。防衛および航空宇宙産業は急速な技術革新とイノベーションが特徴です。調達担当者は新興技術の動向を把握し、プロジェクト要件への潜在的な影響を評価し、設計者やサプライヤーと協力して技術の変化を活用する必要があります。

品質と信頼性。装備やシステムの品質と信頼性を確保することは、安全性とミッションの成功が最重要視される両産業において重要です。サプライチェーンの専門家は確立された堅牢な品質保証プロセスを使用し、徹底的なサプライヤーの監査と評価を行い、厳格な性能基準を遵守してリスクを軽減し製品の完全性を確保する必要があります。

持続可能性と環境への配慮。防衛および航空宇宙の調達決定において、持続可能性と環境規制がますます重要な要素となっています。調達担当者は材料、製造プロセス、およびサプライチェーン活動の環境への影響を考慮し、業界の仕様を満たしながら持続可能な実践を遵守するサプライヤーを探す必要があります。

電子部品の廃止:継続的な課題

電子部品の廃止は、軍事および航空宇宙調達において重要な課題を提起します。廃止は、製造業者による製造中止、技術の進歩、市場需要の変化などの要因によって電子部品が時代遅れになることを指します。軍事および航空宇宙システムでは、高度に特殊化された、しばしばカスタムビルドされた電子部品に大きな依存があり、廃止の影響は非常に大きいことがあります。

2022年のMcKinseyの報告によると、軍用航空機セグメントだけで非再発コストは500億ドルから700億ドルにも及ぶとされています。これらのコストは、システムの再設計、部品の再認証、および老朽化したインフラの維持など、さまざまな要因に起因しています。さらに、時代遅れの部品によるシステムの故障や性能の低下のリスクは、遠隔の影響を及ぼす可能性があり、防衛用途の場合には国家の安全を危険にさらすことにつながります。

電子部品の時代遅れを緩和するための戦略

電子部品の廃止によって引き起こされる困難な課題にもかかわらず、軍事および航空宇宙の購買担当者は、その影響を緩和し、重要なシステムの長期的な有効性を確保するためのさまざまな戦略を開発することができます。

積極的なライフサイクル管理。 部品のライフサイクル管理 に積極的なアプローチを採用することは、電子部品の廃止の影響を緩和するために不可欠です。これには、部品のライフサイクルステータスを調査し、初期設計から終末支援までの調達プロセス全体で監視することが含まれます。潜在的な廃止の問題を早期に特定することで、調達担当者はリスクを緩和し、最終購入などの供給の中断を最小限に抑えるための予防措置を講じることができます。

サプライヤーの多様化。 重要な部品について単一のサプライヤーに依存することは、軍事および航空宇宙の購買担当者を供給の中断のリスクにさらす可能性があります。このリスクを緩和するために、調達担当者はサプライヤーベースを多様化し、複数のサプライヤーを利用して供給チェーンで冗長性と柔軟性を確保すべきです。

長期契約とサプライヤーとの関係。 サプライヤーとの長期契約や関係を築くことは、軍事および航空宇宙の購買者にとって、供給チェーンの安定性と連続性、さらには情報の流れを向上させることができます。購買者はサプライヤーパートナーと協力して、長期的なサポート可能性と陳腐化管理に投資し、重要な部品へのアクセスを確保することができます。

軍事および航空宇宙産業における電子部品の陳腐化に効果的に対処するためには、堅実な陳腐化管理プログラムの実施が不可欠です。これらのプログラムには、部品のライフサイクルステータスの積極的なモニタリング、リスク評価、およびラストタイムバイ、リデザイン、または代替調達ソリューションなどの緩和戦略の開発が含まれます。

筆者について

筆者について

Rich Weissman, an experienced supply chain management practitioner and educator, collaborates with trade associations and professional development organizations to create articles, insights, business briefs, presentations, blogs, and custom content, with a focus on managing the global supply chain. Rich teaches a full range of business courses, at the graduate and undergraduate levels, for several Boston area universities. He also develops and delivers innovative workforce development programs for small and midsize businesses, concentrating on strategy, leadership, management, operations management, process improvement, and customer service. He earned an MS in Management from Lesley University and a BA in Economics from Rutgers University.

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